3月，要上市的10款新车

先说一下图说汽车的春节期间安排，那就是——全年无休！除夕夜也照常发文！想看什么话题，可以关注老图私信。

日产NX8 BEV

新车完成了量产下线，定位中大型SUV，预计3-4月上市。双动力版本+800V平台，瞄准的是20万价位区间。

外观造型有点不像日产或者说日系车风格，封闭式前脸+贯穿头灯，以及V-motion设计语言，电动化改进，科技感表现出彩，甚至有几分阿维塔的韵味。隐藏式门把手、车身矮趴，强调运动感和氛围感。

长宽高依次为4870*1920*1680mm，轴距2917mm。大5座布局，在同级别水准里表现中规中矩，谈不上特别出彩。搭载1.5T/109kW增程器，配后置195kW单电机，还有20.3/21.1/37.4kWh三种电池规格版本，对应续航102/185km不同版本。纯电则搭载73/81kWh宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航能达到650km。

智己LS8

一季度首发，北京车展前公布，3月就是一个不错的时机。

虽说智己LS8增程续航里程达到了335km，还有激光雷达，计划推出5/6座版本车型，并且车长超5米，轴距超3米。高配车型还有可能上车智己的L3级别辅助驾驶和线控转向技术，这些都是卖点和新车看点，留有悬念。

即便没有这些特色配置的搭载，智己LS8依旧值得期待，它的定价很有可能撼动整个6座SUV市场的定价体系。产品力和参数信息也公布的差不多了，唯一还有悬念，以及影响智己LS8销量走势的就是价格，不妨3月就掀开底牌，打乱后来者的节奏和步伐，走别人的路，让别人无路可走。

大众速腾S

看怎么定义这款车了，如果把它当全新车型，也说得过去，毕竟命名也看出不一样了——速腾S。

从命名来看，是要从风格上来区分于现款在售的速腾L车型，更侧重年轻运动一些。新车预计3月正式上市，截止目前还没有公布预计售价区间，但是参考现款车型的售价区间，预计定价也不会低于12万，实际成交价格可能会低于10万。

和常规意义上的改款换新不同，这次速腾S的改动，主要在尺寸，长度减少110mm，轴距缩短了43mm，长宽高依次为4702*1815*1484mm，轴距2688mm。尺寸数据靠拢朗逸。设计上加入了贯穿头灯和发光车标，拉伸视觉效果，打造宽体轿跑风格，加入部分黑色饰条设计，增加运动氛围。

内饰加入了12.9英寸大屏+10.25英寸液晶仪表盘，带AR-HUD显示，还有30色氛围灯，加上细节的优化和内饰配色调整，还算有质感。动力提供1.5L+6AT变速箱，还有1.5T+7速双离合变速箱，两套方案，满足不同需求。

大众ID.ERA 9X

德系9系旗舰，这是这款车的看点聚焦。比起其它品牌的9字辈车型，ID.ERA 9X的优势在于有着德系品牌积攒的口碑和市场认知力加持。不过ID.ERA序列知名度不够出色，不知道这款新车能否打响系列的知名度。

尺寸优势明显，长宽高依次为5207*1997*1810mm，轴距3070mm，大型SUV阵营，2+2+2布局，符合当下车市消费热点。还加入了增程系统，采用EA211系列发动机作为增程器，也是经过充分市场检验的动力系统，有一定的市场认知度。当传统燃油车企开始进军增程市场，能否带来新的技术升级和产品升级？当技术和生产优势的燃油品牌下场，又会有什么样的成本控制降维打击？可以期待一下会碰撞出怎样的火花。

风云T11新增版

奇瑞终于在中高端市场有了存在感和相对应的代表车型，也算另一种意义上的冲击高端成功了，至少有了一定的声量和体量，后续经过优化调整，以及成体系的车型陆续上市，会有增益效果。

不过现阶段要承认风云T11产品力层面的不足，就是架构体系不够完善，两驱缺少激光雷达版本，四驱版本选择单一，门槛也不算低。所以风云T11针对性的进行了调整，申报了两款新车，希望我们能够看到两驱+激光雷达版本的身影。已经完成了申报，按照时间节点来看，3月上市比较合理。

风云T9L

风云T9L也完成了申报，不同的是，这款车采用的不是增程动力系统，而是鲲鹏超能电混体系，C-DM系统插混身份，纯电续航达到了230km，综合续航显然不会低，都是卖点。

长续航之外，还有辅助驾驶系统也是新车亮点，加入了猎鹰700辅助驾驶系统，配地平线征程6P芯片，算力能达到560TOPS，端到端大模型，还有3nm级别的座舱芯片，以及智能语音助手等配置，强化车型的科技体验和便捷性，打动年轻市场的用户群体。

大5座SUV布局，长宽高达到了4870*1930*1710mm，轴距2920mm。前排双零重力座椅、伯牙之音、冷暖冰箱、无线充电面板、氛围灯……这些配置也都没有缺席，提升用车体验和质感。可以期待一下风云T9L的定价，是否会有惊喜，杀进15万级别的核心腹地，成为真正的走量爆款？

腾势Z9GT大电池版本

腾势Z9GT申报了60多度的电池包版本，而且腾势Z9系列车型可能会有所简配而降低价格让更多人买得起，目前腾势的销量依然有MPV定位的D9撑着，想要有更大的突破，腾势还得多想想办法。

狮铂拓界

起亚拿出了一些背水一战的魄力，年初就给出了一口价政策，奕跑等车型都下探到5.59万价位区间，K3也到了6.99万。还有配套的金融政策、增换购补贴以及免费保养等权益，在这个价位的前提下，算得上有诚意。

而狮铂拓界也预计于2月7日下线，3月正式上市，全新的星图灯组设计，1.5T/2.0T动力版本选择，轴距也达到了2755mm，搭载新一代ccNC智能车机系统，还带L2级别的辅助驾驶系统和大尺寸的HUD等配置。

乐道L80

工信部新车信息中，看到了这款新车的身影。和乐道L90共享NT 3.0纯电平台，CLTC纯电续航550-570km，900V高压平台，还有蔚来换电体系加持，都会成为新车的赋能优势。

尺寸也是亮点之一，和乐道L90尺寸几乎一致，但取消了第三排设计，采用大5座布局，在大5座SUV市场中，将会是降维打击，带来尺寸空间上的突出优势。并且新增多色车身和轮毂样式，增加选择多样性，迎合年轻受众群体。

预计搭载激光雷达，并且定位和定价低于L90，提供单电机和双电机版本，还会有高芯片搭载，配17.2英寸3K屏。价格依旧是看点之一，不知道是否会有媲美L90的惊喜和震撼。

零跑D19

回头来看，零跑D19似乎从没说过3月一定会上市，但是从市场环境和消费者的心理预期来看，零跑D19比较适合上市的时间，也就是3月份了。

太晚就失去了市场期待和潜在用户，如果智己LS8和乐道L80等产品率先抢占市场，零跑D19再有动作就很被动了。

如果太早，传统春节假期影响，很容易导致两个月销量表现不佳，造成市场反馈不够热烈的印象。所以3月，目前是上半年中，留给零跑D19上市不多的合适的月份。主要是，预热够久了，产品力也都公布得差不多了，就剩价格了。