纯电中大型轿跑上市！外观动感，配激光雷达+800V架构，续航710Km

导读：昊铂 GT 凭借标志性 “七翼” 造型，长期是自主品牌纯电运动轿车热门选择。全新 2026 款昊铂 GT 改款 710 攀登版正式上市，定位中大型后置后驱纯电轿跑，依托 AEP3.0 纯电平台与 800V 特高压架构打造。新车优化续航能耗、升级星灵智驾硬件，CLTC 续航达到 710km，标配城市 NDA 高阶智驾、无框车门、电动尾翼，兼顾日常通勤、长途自驾与驾驶乐趣，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，昊铂GT 2026款改款710攀登版的车头延续了品牌标志性的科幻运动风格，没有用过于浮夸的线条，用流畅的曲面设计把纯电轿跑的未来感和运动感完美融合。封闭式的前格栅内部做了细腻的空气动力学优化，搭配狭长锐利的LED大灯组，和车头下方的主动进气格栅形成联动，既优化了整车风阻，也能根据三电系统的温度自动调节开合，辅助散热的同时进一步降低能耗。大灯组采用了全LED智能光源，支持自适应远近光切换，夜间行驶时可以根据对向车辆的位置自动调整光照范围，既不会晃到对向驾驶员的视线，也能保证自身路面照明的充足度。

再来看车身侧面部分，侧面是昊铂 GT 最大亮点，溜背轿跑轮廓搭配无框车门，运动属性拉满。车身尺寸 4886×1917×1449mm，轴距 2920mm，超长轴距为座舱空间打下基础。车身腰线自前轮拱向后延展，平缓收拢至车尾，搭配黑色悬浮车顶，视觉重心压低。 全系标配隐藏式电动门把手，有效降低风阻，整车风阻系数低至 0.197Cd。原厂提供多辐运动轮毂，搭配低滚阻轮胎。车型保留经典 “七翼” 元素，旋翼门提供选装。后置后驱布局实现接近均衡的前后轴荷比，不仅提升操控，也让车身侧面比例更加协调。

再来看车尾部分，车尾的设计和整车的运动风格高度统一，饱满圆润的溜背线条从车顶自然滑落，和横向延伸的尾灯组完美衔接。贯穿式的LED尾灯组点亮之后，视觉辨识度很高，灯腔内部的点阵结构在夜间的光影效果细腻流畅，在车流里一眼就能被认出。后包围采用了运动化的扩散器设计，搭配可选装的电动升降尾翼，高速行驶时可以自动调整角度，为车身提供充足的下压力，提升行驶稳定性。虽然是轿跑的溜背造型，但后备厢的开口高度和纵向深度都得到了充分保障，没有传统溜背车“好看不好装”的痛点。

进入车内，内饰采用 “星际环抱座舱” 设计，走极简科技路线，取消大量物理按键，座舱核心为 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表，搭载高通 8155 芯片，ADiGO 车机系统流畅度优秀，支持四音区语音控制、手机全平台互联，高配可选 AR-HUD 抬头显示。 得益于 2920mm 轴距，前排空间开阔，取消传统手套箱设计，释放腿部活动空间。前排座椅填充物厚实，标配电动调节、加热与通风功能。后排腿部空间宽裕，180cm 乘客乘坐不会局促，受溜背造型影响，头部存在小幅余量。地板近乎纯平，后排同时乘坐三名乘客不会过度拥挤。

最后来看动力方面，710 攀登版搭载后置永磁同步单电机，最大功率 250kW，峰值扭矩 430N・m，零百加速 5.5 秒，动力输出线性顺滑，后驱布局带来优秀操控乐趣。车辆搭载 83.3kWh 动力电池，依托 800V 特高压平台，CLTC 续航 710km，30%-80% 快充仅需 22分钟，底盘采用前双叉臂独立悬架 + 后五连杆独立悬架，悬架调校兼顾舒适性与运动支撑，过弯侧倾控制优秀，滤震表现能够应对城市路面与国道坑洼路况。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！