超级大五座，也是“移动的客厅”！2026款eπ008：15.99万起

你有没有发现一个特别有意思的现象？现在的家用SUV市场，简直乱成了一锅粥。一边是各种“奶爸神车”、“家庭堡垒”喊得震天响，动不动就给你塞三个座位，结果二排挤得跟沙丁鱼罐头似的；另一边呢，一些标榜“精致”的车型，价格蹭蹭往上涨，可配置却抠抠搜搜，买回来才发现，所谓的“高配”不过是把低配该有的东西给你补齐了而已。

东风奕派2026款eπ008五座版，给自己贴了个标签，叫“超级大五座”，还自封为“大舒适家”。一开始我还以为又是营销噱头，但当我真正坐进、开上这台车之后，我才明白，人家这次是真的把“家庭用户”这三个字刻进了骨子里。它是把全部的心思都花在了如何让五个座位上的每一位家人，都能舒舒服服这件事上。在这样一个既要面子又要里子，还得精打细算的家庭购车决策面前，它似乎一下子就抓住了痛点。

先说说大家关心的价格。2026款东风奕派eπ008五座版的限时焕新指导价是15.99万起。听到这个数字，我当时的第一反应是：“真的假的？没听错吧？” 因为在这个价位，你能买到一台车长超过5米、轴距超过3米的中大型SUV，本身就有点不可思议。

除了价格本身，厂家还给了一大堆诚意满满的购车权益，官方称之为“八重豪礼”，总价值4万5。这里面有吸引力的几项我给你划个重点：一个是焕新礼，旧车置换直接补贴1万块，不管你开的是啥牌子，都能给；舒享礼是赠送二排电动魔毯座椅及角度无级调节功能；质保礼，顾名思义，整车和三电系统终身质保（首任非营运车主），这对于电动车或增程车来说，简直是定心丸级别的存在。这些权益叠加起来，相当于你不仅买到了一台硬件实力超强的车，还省下了一大笔后期加装和保养的钱。对于精打细算的家庭用户来说，这种“一步到位”的方案，诱惑力实在是太大了。

俗话说：颜值即正义；这款eπ008，不管你从任何一个角度看，它都不像15万的车；站在车头，第一眼就会被它的前脸吸引住。东风奕派给它设计了一个“隐藏式智能星光格栅”，整个前脸是一体发光的；晚上解锁车辆时，灯光会像流水一样缓缓点亮，仪式感满满。整体设计语言简洁大气，没有多余的线条，给人一种沉稳可靠的感觉，完全不像一些同价位车型那样为了追求个性而显得有些浮夸。

总的来说，eπ008的外观设计没有刻意去讨好谁，也没有盲目跟风。它找到了一个平衡点：既有作为一台“大五座”应有的气场和稳重，又不失现代感和精致感。开在路上，回头率必然不低，而且别人很难一眼猜出你的购车价格，这种“低调的奢华”感，也正是很多家庭用户所追求的。

如果说外观是给别人看的，那么内饰就是给自己和家人享受的。坐进eπ008的座舱，我只有一个感觉：这分明就是一个移动的客厅！首先映入眼帘的是用料。整个中控台、门板、甚至副仪表板，都覆盖了官方称为“云感亲肌面料”的材质；摸上去的手感，怎么说呢？就像是婴儿肌肤一样细腻柔软，完全没有传统塑料的那种冰冷和廉价感。据说这种面料经过了十多个环节的特殊处理，不仅触感好，还更耐脏、更环保。

重点来了，eπ008的这套座椅得好好聊一下。前排主副驾座椅都支持通风、加热和按摩功能，尤其是按摩，力度和面积都做得相当到位，长途驾驶能有效缓解疲劳。但我认为，真正的灵魂在于第二排，就是那个被官方称为“二排电动魔毯座椅”的家伙；这玩意儿不仅可以电动调节靠背角度（最大能调到36°，几乎就是半躺了），腿托还能单独调节；另外，座椅本身的填充物也下了本的，以高弹海绵填充的坐垫和靠背软硬适中，同时支撑性也很好，久坐不累；表面同样是云感亲肌面料，亲肤透气。

得益于超3米（3025mm）的轴距，eπ008的车内空间可以用“奢侈”来形容。我身高178cm，坐进第二排，腿部空间轻松超过两拳，头部空间也绰绰有余；而且因为车身宽度达到了1972mm，所以横向空间也非常宽敞，坐三个成年人完全不会觉得拥挤。

你还可以通过调整座椅，把空间变成一个单人床模式，也可以和另一侧组合成一个贵妃榻，甚至能把前后排打通，形成一个2.4米长的超大双人床；想象一下，周末去露营，停在风景如画的湖边，把座椅一放倒，铺上床垫，一家人躺在里面看星星，这是何等的惬意？

后备箱的表现更是惊人。在不放倒后排座椅的情况下，容积就有495L，轻松放下两个28寸行李箱外加一堆杂物；如果把后排座椅完全放倒，后备箱容积能得到将近三倍的拓展，进而形成一个纯平的巨大空间；搬家、拉货、甚至是临时当个小仓库都不在话下。这种“能装”的属性，对于家庭用户来说，简直就是刚需。

现在买车，车机好不好用几乎成了决定性因素之一。在这方面，2026款eπ008就直接使用了高通骁龙SA8295P芯片。这块芯片有多强？这么说吧，它比上一代主流的8155芯片，CPU算力提升两倍，GPU提升三倍，NPU（神经网络处理器）更是提升了七倍之多！这意味着无论你同时开五个，还是八个应用，画面切换有多快，它都不会卡顿，操作起来行云流水。

但让我惊喜的是它的语音助手。系统接入了豆包和DeepSeek双AI大模型，这可不是简单的“你好XX，打开空调”那种机械对话；它的响应速度极快（官方说平均执行响应速度≤1.5秒），而且支持“连续对话”和“上下文理解”；比如你可以说：“我有点热，把空调调低两度，顺便把主驾座椅通风打开。” 它能一次性准确执行这两个指令，不需要你分开说两次。更神奇的是它还能进行模糊搜索和闲聊，比如你问它“附近有什么好吃的川菜馆？”，它不仅能给你推荐，还能告诉你人均消费、用户评价，甚至帮你一键导航过去。这种感觉，就像车里坐着一个智能副驾，而不是一个冷冰冰的机器。

娱乐方面，后排标配了15.6英寸的2.5K娱乐屏，如果有需要，你还可以选装21.4英寸的3K巨幕。配合18扬声器（算上车外扬声器）的WANOS全景声系统，无论是看大片还是听音乐，沉浸感都拉满了；另外，二排还有一个6.92英寸的扶手屏，可以独立控制空调、座椅、娱乐屏等，让后排乘客也能拥有自己的“控制中心”，不用事事都麻烦前排。

至于全系标配的eπ Pilot驾驶辅助系统，配有多达32个感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等等。像我们日常用得多的自适应巡航、车道保持、盲区监测、540°全景影像等功能都一应俱全；特别是超尊版车型，还有记忆泊车、变道辅助以及高速领航功能；其中记忆泊车辅助给我的印象很深，你只要在家门口或者公司车位走一遍，它就能记住路线，下次你只需要在起点启动，它就能自己帮你开到车位并停好，对于新手司机或者停车困难户来说简直是个福音。

动力和续航，eπ008有两种选择：纯电和增程，照顾到了不同用户的使用场景。如果你家里有充电桩，日常通勤距离也不远，那纯电版可以优先考虑；它的CLTC续航里程高达620公里（超尊版），完全可以做到每三周一充电；电机最大功率200kW，动力响应非常迅捷，起步加速轻快有力；而且得益于马赫电驱系统的高效率（94.5%），它的百公里电耗只有15.1kWh（超尊版），对于这么大体量的一台SUV来说，真正做到了“续航不虚标”。

如果你经常跑长途，或者对补能便利性有更高要求，那增程版就是为你量身定做的。它搭载了一台热效率高达45.18%的马赫1.5T专用发动机，作为发电机使用。CLTC综合续航里程达到了惊人的1220公里，纯电续航也有202公里，日常上下班完全可以当纯电车开；关键是它的增程器介入时非常安静，几乎感觉不到发动机的存在，而且CLTC亏电状态下的油耗也仅为4.76L/100km，经济性非常出色。

再说底盘质感。它用的是前麦弗逊、后铝合金H臂多连杆的悬架结构，并且是由一支场地赛冠军团队亲自调校的。开起来的感觉就是两个字：又稳又韧。过减速带时，悬挂能很好地吸收冲击，车内乘客几乎感觉不到明显的颠簸；而在高速过弯时，车身的侧倾又被抑制得很好，给你充足的信心。官方说，车辆还通过了“动态驾乘舒适性人因测试认证”，主打的就是“不晃、不颠、不晕、不累”，这一点我还是深有体会的。毕竟开着它跑了一整天的长途，全家人都说比坐高铁还舒服。

很多人对大尺寸SUV有个刻板印象：开起来笨重、转弯费劲、过弯侧倾大。但eπ008彻底打破了这个偏见。eπ008的转弯半径只有5.75米，这放在同级别里也算是非常小的。这意味着你在狭窄的小区里掉头、在拥挤的停车场挪车，会变得异常轻松，完全不会有那种“大车恐惧症”。

当然了，一台车好不好，除了看得见摸得着的配置，更重要的是那些看不见的安全品质。在这方面，东风作为央企，底蕴和责任感都摆在那儿。首先就是电池安全，东风自研的马赫电池，经过了穿刺、挤压、浸泡、高空坠落等一系列极端测试，标准甚至比国标高出很多；还有云端BMS系统，能24小时监控电池状态，防患于未然。其次是车身安全。乘员舱的关键部位用了1500MPa的超高强度钢板，车身高强钢占比高达70.8%；全系标配6个安全气囊和贯穿式侧气帘，全方位保护车内乘员。然后是健康安全，eπ008的座舱通过了中汽研的“四维极致气味健康认证”，车内有害挥发物的含量（VOC）也远低于限值。在我看来，这些看不见的投入，才是真正对用户负责的表现。

总的来说，2026款东风奕派eπ008五座版就是这样一台车：它精准地击中了家庭用户的所有核心需求，而且还有一个合理的价格；它没有花里胡哨的概念，只有实打实的产品力。如果你正在这个价位寻找一台能真正提升全家出行幸福感的车，那么它eπ008值得你去4S店亲自体验一番。