被忽视的“东瀛宝马SUV”，实力不输本田CR-V，新款仅售12.58万

各位车友好，我是隔壁老王。今天咱们来聊聊2025款马自达CX-5这款车，说实话，这车现在价格是真香，12.58万起售，比同级别的本田CR-V便宜不少，但开起来可一点都不含糊，不愧是“东瀛宝马”出品的SUV。老王我最近试驾了这款车，给大家掰扯掰扯它的优缺点，看看它到底值不值得入手。

先说说外观，2025款CX-5最大的变化就是新增了黑曜选装包，黑色外后视镜、黑色轮毂，再加上可选的黑车顶行李架，整车的运动感一下子就上来了。前脸还是马自达经典的魂动设计，大嘴格栅配上犀利的LED大灯，晚上点亮后辨识度极高。不过老王得说句实在话，这设计见仁见智，有人觉得帅炸天，也有人觉得不够霸气，但开在路上回头率绝对不低。

坐进车里，CX-5的内饰还是那种简洁实用的风格，没有花里胡哨的大屏，但按键布局合理，开车时盲操很方便。中控台用了不少软质材料，摸起来手感不错，座椅填充物也比老款更软，长途驾驶不会觉得累。空间方面，后排腿部空间比CR-V略小，但1米75的个子坐进去还能有一拳多的余量，家用完全够用。不过后备箱容积438L，放倒后排能扩展到1430L，比CR-V小了点，但日常使用没问题。

动力方面，2025款取消了2.5L发动机，全系只保留2.0L自吸，最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT变速箱。数据看起来一般，但实际开起来动力响应很线性，油门踩多少有多少，变速箱换挡也够聪明，市区超车轻轻松松。不过高速再加速就有点力不从心了，毕竟排量摆在那儿。油耗表现不错，WLTC综合油耗7.05L/100km，加92号油就行，养车成本比那些带T的对手低不少。

驾驶感受是CX-5的强项，方向盘指向精准，过弯时车身侧倾控制得很好，开起来完全不像SUV，反而有种轿车的灵活感。GVC加速度矢量控制系统让过弯更稳，高速变道信心十足。底盘调校偏运动，过减速带时震动过滤得比较干脆，但走烂路时会有点颠，隔音也比CR-V差一些，高速风噪胎噪比较明显。

配置方面，入门版舒适型比较素，但中配智尚型就多了自动折叠后视镜、电动天窗、无钥匙进入等实用功能。高配智雅型还有电动尾门、真皮座椅、座椅加热等舒适配置。Pro版本更是增加了360度全景影像、全速域自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，性价比不错。不过车机系统还是马自达的老问题，反应慢半拍，CarPlay还得选装，跟现在那些大屏智能车机比确实落后了。

说到价格，这才是CX-5最狠的地方。12.58万起售，比CR-V便宜了小几万，终端还有优惠，性价比确实高。老王我算了一笔账，按一年跑2万公里算，油费能比同级别1.5T车型省下小一千，保养也更便宜，1万公里一保，小保养才600块。质量方面，马自达的故障率一直很低，发动机变速箱问题少，适合那些图省心的用户。

总的来说，2025款马自达CX-5是一款适合“开车大于坐车”的消费者。它操控好、省油、耐造，价格也实在，但空间和智能化确实是短板。如果你预算15万内想买台好开又省心的合资SUV，老王建议你去试驾一下CX-5，特别是现在12.58万起的售价，比CR-V划算多了。记住，买车一定要亲自试驾，但像CX-5这样驾驶质感出色的车，试完很可能就直接刷卡了。我是隔壁老王，咱们下期再见！