和汉兰达同级，却只卖11万多，车长4米9，2.0T+大六座，看啥途观L

汽车市场风云变幻，有人月销两万多，稳坐钓鱼台，有人却默默无闻，苦苦挣扎。长安CS75 PLUS和吉利星越L的火爆，与同门兄弟豪越L的冷清形成了鲜明对比，这不禁让人疑惑：难道车越大越没人爱？难道六座SUV注定是“鸡肋”？豪越L，这款车长近4米9，搭载2.0T发动机，拥有大六座布局，售价却仅11万多起的SUV，究竟是生不逢时，还是自身存在硬伤？今天，我们就来深入探讨一下，豪越L的销量困境背后，究竟隐藏着哪些不为人知的秘密。

先来看看豪越L的“成绩单”。车长近4米9，轴距2825mm，妥妥的中型SUV身材，甚至比一些中大型SUV还要大。2.0T发动机，最大马力218匹，峰值扭矩325牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒。配置方面，360度全景影像、电尾门、全景天窗、座椅加热/通风/记忆等等，该有的都有。价格方面，起售价11万出头，顶配也不过14万左右。这样的价格，这样的配置，这样的尺寸，在同级别SUV中，竞争力不可谓不强。

然而，现实却很残酷。根据公开数据，豪越L的月销量长期徘徊在2000辆左右，与动辄月销过万的热门车型相比，简直是天壤之别。这不禁让人感到困惑：豪越L的产品力真的如此不堪吗？还是另有隐情？

我们先来分析一下豪越L的优势。首先，大空间是它的一大卖点。近4米9的车长和2米8多的轴距，保证了车内拥有充裕的乘坐空间，尤其是第二排的两个独立座椅，舒适性堪比MPV，非常适合家庭出行。其次，强大的动力也是它的亮点。2.0T发动机带来的充沛动力，让驾驶者在超车或爬坡时游刃有余，7.9秒的百公里加速成绩，也足以满足大多数人的性能需求。最后，丰富的配置也提升了豪越L的性价比。全景天窗、电尾门、座椅加热/通风等配置，在同价位车型中并不常见，这无疑增加了豪越L的吸引力。

那么，豪越L的问题出在哪里呢？第三排空间的局促性是一个硬伤。虽然豪越L定位为六座SUV，但第三排座椅的舒适性并不理想，长时间乘坐会比较憋屈，更适合短途应急使用。这对于一些真正需要七座SUV的消费者来说，显然无法满足他们的需求。内饰设计相对平庸。虽然豪越L的内饰用料和做工都还不错，但整体设计缺乏亮点，与一些同价位车型相比，显得不够时尚和科技感。最后，品牌影响力也是一个不容忽视的因素。虽然吉利近年来发展迅速，但在中高端SUV市场，其品牌认可度仍然不及一些合资品牌和高端自主品牌，这在一定程度上影响了豪越L的销量。

除了产品本身的问题，市场定位和营销策略也是影响豪越L销量的重要因素。六座SUV作为一个相对细分的市场，消费者群体相对较小，而且竞争也比较激烈。许多消费者在选择六座SUV时，更倾向于选择品牌知名度更高的合资品牌或高端自主品牌，这使得豪越L的市场空间受到挤压。此外，豪越L的营销推广力度也相对较弱，缺乏一些能够引发消费者共鸣的营销活动，导致其知名度和曝光度不高。

那么，豪越L该如何破局呢？首先，需要进一步提升产品力，例如优化第三排座椅的设计，提升乘坐舒适性，或者在内饰设计上加入更多时尚元素，提升整体质感。也可以考虑推出混动版本，进一步提升燃油经济性。其次，需要更加精准的市场定位，例如将目标用户锁定在追求高品质出行，但又不需要真正七座SUV的年轻家庭，并针对目标用户进行精准的营销推广。最后，需要加大营销力度，通过多种渠道，例如线上广告、线下活动、KOL合作等，提升豪越L的知名度和美誉度，让更多消费者了解这款高性价比的六座SUV。

其实，豪越L的困境并非个例，许多自主品牌在冲击中高端市场时都面临着类似的挑战。一方面，合资品牌和高端自主品牌在品牌影响力和技术积累方面拥有先发优势，另一方面，消费者对于自主品牌的认知也需要时间来改变。对于豪越L来说，要想在激烈的市场竞争中突围，需要不断提升产品力，精准定位目标用户，并加大营销推广力度。

从市场数据来看，2023年中国SUV市场销量超过1000万辆，其中自主品牌SUV销量占比超过50%。这表明，自主品牌SUV在市场上仍然具有很大的发展空间。对于豪越L来说，如何抓住市场机遇，提升自身竞争力，是未来发展的关键。

豪越L的案例也提醒我们，在汽车市场，产品力、市场定位和营销策略缺一不可。只有三者完美结合，才能打造出一款真正成功的产品。豪越L的未来之路，仍然充满挑战，但我们也期待它能够突破困境，实现逆袭，成为自主品牌SUV中的一匹黑马。

在未来的汽车市场，随着消费者需求的不断变化，SUV市场也将面临新的挑战和机遇。豪越L能否抓住机遇，实现突破，我们拭目以待。  但有一点可以肯定，只有不断提升产品力，精准把握市场需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。  对于豪越L来说，或许，重新思考产品定位，找到更精准的目标用户群体，才是破局的关键所在。  毕竟，在这个多元化的市场中，只有找到自己的独特价值，才能赢得消费者的认可。