起步8万多，2.0L+6AT，油耗低至5.6L，这合资家轿，好开又实在

买车，尤其是人生第一辆车，总是让人纠结。想要省油好开，又想外观时尚，最好还能兼顾点驾驶乐趣，预算还不能太高。这几乎是所有购车小白的共同心声。在10-15万这个价格区间，合资紧凑型轿车一直是兵家必争之地，丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等常年霸榜，似乎成了“默认”选项。但今天，我想聊聊一个被严重低估的选手——马自达3 昂克赛拉。它真的像网上说的那样“叫好不叫座”吗？值不值得买？

有人说，马自达是一个偏执的品牌，它固执地坚持自己的造车理念，不向市场妥协。这种“偏执”在昂克赛拉身上体现得淋漓尽致。它不像卡罗拉那样追求极致的省油，也不像朗逸那样强调空间的宽敞，它专注于驾驶感受，试图在有限的成本内，提供极致的“人马一体”。

先说说最具争议的“空间”。诚然，昂克赛拉的后排空间相比同级别竞品确实不算宽敞，尤其是头部空间，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会略显局促。但反过来想，你买一辆紧凑型轿车，真的会经常满载出行吗？大部分时间，不都是一个人或者两个人在车上吗？与其为了偶尔的满载牺牲日常的驾驶乐趣，不如选择一个更适合自己的。毕竟，车是用来开的，不是用来坐的。

再来说说昂克赛拉的“魂动”设计。这套设计语言自诞生以来就备受好评，它将东方美学与现代工业设计完美融合，赋予了昂克赛拉独特的动感与优雅。流畅的线条、犀利的大灯、低矮的车身姿态，都让人过目难忘。在路上，你很难找到第二款与它气质相似的车型。开着这样一辆车，你不仅是在驾驶，更是在展现自己的品味与个性。

当然，光有漂亮的外观是不够的。昂克赛拉的“好开”才是它的核心竞争力。它搭载的创驰蓝天发动机和6AT变速箱，配合GVC加速度矢量控制系统，能够提供流畅的动力输出和精准的操控体验。2.0L版本的动力储备相当充沛，在城市道路和高速公路上都能游刃有余。而1.5L版本虽然动力略逊一筹，但油耗表现更加出色，百公里综合油耗仅为5.6L左右，对于日常通勤来说绰绰有余。

很多人担心马自达的6AT变速箱技术落后，但实际体验下来，它的换挡逻辑清晰，平顺性也相当不错，并没有明显的顿挫感。而且，相比CVT变速箱，6AT的可靠性和耐用性更高，后期维护成本也更低。

底盘方面，虽然昂克赛拉采用了后扭力梁式非独立悬挂，但马自达的工程师通过精心的调校，使其在操控性和舒适性之间取得了不错的平衡。它不像德系车那样硬朗，也不像日系车那样柔软，而是介于两者之间，既能提供一定的支撑性，又能过滤掉大部分路面颠簸。

安全性方面，昂克赛拉也毫不含糊。除了常规的安全气囊、ESP等配置外，它还配备了主动刹车、车道偏离预警等一系列主动安全配置，为驾驶者提供全方位的安全保障。根据IIHS（美国公路安全保险协会）的测试结果，昂克赛拉在各项碰撞测试中都获得了优异的成绩，安全性值得信赖。

那么，昂克赛拉适合哪些人呢？我认为，它更适合那些追求驾驶乐趣，注重操控体验，对空间要求不高的年轻人。如果你是一个热爱驾驶，喜欢享受人车合一的感觉，那么昂克赛拉绝对是一个值得考虑的选择。

当然，昂克赛拉也并非完美无缺。除了后排空间略小之外，它的隔音降噪水平也略逊于同级别竞品，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪比较明显。此外，它的内饰设计虽然简洁大方，但用料和做工相比一些同级别车型略显逊色。

最后，我们来谈谈价格。昂克赛拉的官方指导价为8.99-18.99万元，终端还有不同程度的优惠。以2.0L版本为例，它的实际落地价大概在13-15万元左右，与卡罗拉、朗逸等竞品相当。考虑到它的配置和驾驶体验，这个价格还是比较合理的。

根据2023年的销量数据，马自达3 昂克赛拉在国内的销量并不算高，远远落后于卡罗拉、朗逸等主流车型。但这并不代表它是一款不好的车。相反，我认为它是一款被严重低估的车型。它的销量低迷，与其说是产品力不足，不如说是市场定位过于 niche，以及品牌营销的不足。

在如今这个追求舒适、空间、实用性的汽车市场，像昂克赛拉这样专注于驾驶乐趣的车型，注定不会成为主流。但对于那些真正懂车，热爱驾驶的人来说，昂克赛拉的价值是无法替代的。它就像一位忠诚的伙伴，陪伴你走过每一个弯道，感受每一次加速的快感。

选择一辆车，就像选择一种生活方式。如果你追求的是安逸舒适，那么卡罗拉、朗逸或许是更好的选择。但如果你追求的是激情澎湃，享受驾驶的乐趣，那么昂克赛拉绝对不会让你失望。它就像一匹桀骜不驯的野马，等待着你去驾驭，去征服。

总而言之，马自达3 昂克赛拉是一款优缺点都很明显的车型。它的优点在于操控出色、外观时尚、油耗经济，缺点在于后排空间较小、隔音降噪一般、内饰用料略逊一筹。如果你能接受它的缺点，那么它的优点将会带给你无限的惊喜。最终，要不要选择昂克赛拉，还是要根据你自己的需求和喜好来决定。毕竟，适合自己的才是最好的。  希望这篇文章能为你提供一些参考，帮助你做出更明智的购车选择。记住，买车不是为了取悦别人，而是为了取悦自己。