马自达“掀桌子”，降价又狠又猛，配2.0L+爱信6AT，油耗低至4.2L

在新能源车疯狂内卷的时代，燃油车似乎成了“被遗忘的角落”。

但马自达偏不信邪，直接掀桌子，把自家明星车型马自达3昂克赛拉的起售价拉到不到9万元，这价格跌得让人怀疑人生，甚至让老车主都“气得蹦起来”。

那么，这款车到底是“真香定律”的典范，还是“价格战的牺牲品”？今天，小吴就来带大家深度解析，看看它值不值得下手。

1.外观：经典魂动设计，依旧耐看

马自达的设计一直在线，昂克赛拉采用魂动2.0家族式前脸，硕大的黑色进气格栅搭配犀利的LED大灯，运动感直接拉满。这车放在A级轿车市场，依旧是“出片利器”，走在街上“走路摇头晃脑”绝对没问题。

车身尺寸方面，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，相比同级别的轩逸、朗逸，虽然后排空间不是最优，但整体比例协调，视觉上更显修长低趴，妥妥的“小钢炮”范儿。

2.内饰：质感在线，但空间一般

走进车内，马自达的内饰设计依旧简约且富有高级感。中控台偏向驾驶员一侧，10.25英寸悬浮式中控屏+机械仪表盘，虽然没有花里胡哨的大屏，但胜在逻辑清晰、操作顺手。

用料上，软性材质覆盖不少，质感比大众朗逸、丰田卡罗拉都更胜一筹，就是后排空间相对局促，家用的话可能需要权衡一下。

亮点配置：

BOSE音响*（高配）L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航、车道保持等）7年质保（比大多数合资品牌更有诚意）

3.动力：2.0L+爱信6AT，操控依旧顶呱呱

动力总成一直是马自达的杀手锏，这次昂克赛拉提供1.5L和2.0L两种动力版本。

1.5L发动机*：最大马力117匹，峰值扭矩148N·m，适合日常通勤。2.0L发动机：最大马力158匹，峰值扭矩202N·m，配合爱信6AT变速箱*，加速线性，操控感受一流。

虽然数据上不算炸裂，但凭借马自达底盘调校、GVC加速度矢量控制，昂克赛拉的驾驶乐趣依旧“支棱起来”，比起同级别“买菜车”，它更像是一台“驾驶玩具”，特别适合喜欢操控的年轻人。

官方给出的WLTC综合油耗仅4.2L/100km，在燃油车里已经相当省油，配合创驰蓝天技术，养车成本并不高。

4.用户体验：“真香”还是“劝退”？

从用户口碑来看，昂克赛拉的优缺点都非常明显：

✅优点：

操控一流*，驾驶乐趣高于同级油耗低，长时间使用更省钱设计耐看，内饰质感不输豪华品牌

❌缺点：

后排空间一般*，家用可能不够宽敞噪音控制一般，高速行驶时胎噪略大动力偏保守，追求极致加速的用户需谨慎

这款车更适合喜欢操控的年轻人，或者预算有限但追求驾驶乐趣的消费者，如果你需要更大空间的家用车，可能要考虑雅阁、凯美瑞等B级车。

车型|马力|变速箱|轴距(mm)|油耗(L/100km)|价格（万元） ---|---|---|---|---|--- 昂克赛拉2.0L|158匹|6AT|2726|4.2|8.98起 卡罗拉1.8L|140匹|CVT|2700|4.5|11.98起 朗逸1.5L|113匹|6AT|2688|5.0|10.98起

从对比来看，昂克赛拉在动力、油耗、操控、质感方面占优，但空间稍逊。卡罗拉更均衡，朗逸则偏向家用舒适。如果你更注重驾驶体验，昂克赛拉依然是A级车市场的“驾驶玩具”代表。

昂克赛拉这次降价，直接让它的性价比拉满，毕竟不到9万的价格，就能拿下2.0L+爱信6AT+马自达经典操控，对于喜欢驾驶的消费者来说，确实是“下手就对了”。

如果你更看重空间、静谧性，那么可以考虑其他家用取向的车型。但如果你想要一台既省油又好开，还能满足一定操控乐趣的车，昂克赛拉依旧是市面上最有性格、最能打的选择。

你觉得这波降价够狠吗？如果真跌到5.99万，你会下手吗？欢迎留言讨论！