起亚再放“王炸”，新车降到69900元，原价11.29万起，值不值？

当下汽车市场存在一个颇为奇特的现象：

热门车型的销量持续攀升，居高不下反观一些品质出众的车型，即便大幅降价，也难以博得消费者的青睐。

如今备受青睐的家用车，大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、别克君威等车型往往脱口而出，不可否认这些车型质量过硬。

但身为消费者，我觉得汽车仅仅是一台交通工具，切不可盲目跟风。

近些年来，韩系车的性能持续进阶，表现愈发亮眼，然而销量却始终不见起色部分往昔月销两万余台的优质车型，如今销量仅寥寥数千台着实令人扼腕叹息。

起亚K3曾在全球车市中风靡一时，在那段热销期，市场上一车难求甚至出现消费者不惜加价抢购的情况。

时过境迁，如今它想要提升销量，却只能依靠降价策略来勉强拉动。

不得不说，起亚K3本身是一款极为出色的产品，尤其是经历改款后颜值更是出众，极具美学价值。

新款的虎啸式格栅进行了优化升级，格栅条之间的间距更为宽大，使得整车前脸颇具玛莎拉蒂的神韵奢华感与高级质感扑面而来。

独具个性的车灯设计以及造型别致的车轮，也都能精准击中消费者的喜好点，可以说起亚K3凭借出色的外观，理应得到市场的认可。

至于它为何销量不佳，大家尽可以在留言区畅所欲言，一起探讨一番。

就起亚这个品牌而言，我个人最为倾心的，当属它的底盘设计，毫不夸张地说这一点即便是日系、德系品牌中的佼佼者，也难以望其项背。

它将驾乘舒适性与底盘品质精妙地平衡在了一起。

一位驾驶经验老到的司机曾感慨，即便开了30万公里，老款K3的底盘依旧不见锈迹。

当然了，新款K3的空间表现同样可圈可点，其车身尺寸长宽高分别达到了4660mm、1780mm、1450mm，轴距长达2700mm这般空间性能在A级车行列里也称得上是出类拔萃。

不过值得留意的是，空间并非K3的主打卖点，反而是底盘调校所带来的舒适性才是K3真正的杀手锏。

为契合市场需求，起亚K3的内饰下足了功夫，配备了时尚的悬浮式中控台以及科技感满满的液晶仪表，整体设计兼顾简洁大方与品质质感。

与此同时，为迎合消费者对智能互联的追求，其所搭载的互联网汽车发动机系统对应的中控大屏操作便捷、实用性强。

当下，起亚K3的主流配置已然十分完备，诸如车道保持辅助、自动泊车、车载雷达等实用功能一应俱全。

操控性更是起亚K3的一大突出亮点，转向精准清晰，有液压助力加持车辆行驶过程中侧倾极小，方向盘轻盈顺手，驾驶体验灵活又舒适。

起亚K3还有一个格外吸引人的亮点，那就是油耗表现。

它为消费者提供了1.4T和1.5L两种动力版本以供选择，对应的马力分别达到115匹和130匹动力性能对于日常代步而言恰到好处。

关键在于，其所搭载的CVT无级变速器以及7速双离合变速器，不但运行稳定性极高而且能实现出色的油耗表现，百公里综合油耗仅5.1升。

在当下的用车环境中，这般油耗水平对家用来说再合适不过了，能为后期使用节省不少成本开销。

我的总结：为重新赢回K3的市场销量与行业地位，起亚如今拿出了十足的诚意。

就性价比而言，K3的官方指导价处于112900元至143900元区间，而各地区都不同优惠，最低裸车才卖69900元。

试想，不足7万就能入手一辆合资车，这般情况下部分消费者难免心动，

甚至会想：

谁还乐意去选购国产车呢？再者，起亚K3颜值出众配置丰富且品质过硬。

提及车辆的二手转售价值，起亚作为合资品牌，有着更高的品牌溢价能力开出去也更显体面。

那么问题来了，要是你买车，会在起亚K3和国产车之间如何抉择呢？最后，对于起亚K3您又会如何点评呢？欢迎大家畅所欲言。