地铁2号线二期、5号线、7号线、9号线最新建设进度公布

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波

地铁2号线二期龙川路站主体结构顺利封顶；地铁5号线昌乐路站-八号码头站区间施工再传捷报；地铁7号线鹤山路站主体结构顺利封顶；地铁9号线盾构机成功下穿墨水河……6月16日，记者从青岛地铁集团获悉，青岛地铁建设施工进展不断，其中4条线路传来建设捷报。

地铁2号线二期：

龙川路站创下多项纪录

近日，地铁2号线二期首个暗挖车站——龙川路站主体结构顺利封顶。从破土动工到主体完工，龙川路站创下多项纪录，目前车站3个出入口已全部贯通，较原计划提前20天完成主体结构施工。

龙川路站，坐落于龙川路与世园大道的交汇处，是一座沿世园大道东西向布置的地下两层岛式车站。其全长为267米，宽21.2米，高17.15米，于2022年4月20日正式动工。到了2022年11月，该站率先启动了主体开挖施工，从而成为青岛地铁三期规划线路中首个进行此项工作的暗挖车站。

地铁2号线二期工程，作为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的关键项目，全长8.9公里，全部为地下线路，共设车站8座。该线路向西在李村公园站与2号线一期工程相连，向东则与11号线在世博园站交汇，成为连接李沧东部与中心城区的交通要道。目前，2号线二期工程已全面启动，其中7个车站已进入主体开挖阶段，预计将于2026年通车。通车后将极大提升李沧东部地区居民的出行便捷性，同时完善东岸城区的线网布局，有力推动李沧区东部及世博园片区的规划发展，对于增强轨道交通的网络化运营效益、加速李沧东部地区与中心城区的联系具有深远意义。

地铁5号线：

国内复杂地质条件下盾构施工技术取得新突破

6月10日，随着“启航2号”盾构机第851环管片拼装完成，地铁5号线昌乐路站-八号码头站区间施工再传捷报——盾构双线以0.54毫米级沉降控制精度，安全穿越港湾铁路场站咽喉区，标志着国内复杂地质条件下盾构施工技术取得新突破。

地铁5号线湖岛站出入口及风亭围护桩施工圆满完成，为后续基坑开挖及结构施工奠定了坚实基础。自围护桩施工启动以来，项目团队坚持高标准、严要求，通过倒排工期、责任到人、16小时轮班作业等方式，克服了诸多难题，最终提前69天完成全部围护桩施工任务。

地铁7号线：

7座车站主体结构已封顶

随着鹤山路站主体结构顺利封顶，6月4日，地铁7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部封顶，为全线通车按下“加速键”。自开工以来，项目创造了青岛地铁同期开工线路“第一个站点开工”“第一段主体结构底板浇筑”“第一个主体结构弧形顶板浇筑”“第一个车站主体结构封顶”“第一台盾构始发”“第一个盾构区间贯通”等多个“第一”的成绩。

作为青岛市主城区与即墨区的“牵手线”之一，青岛地铁7号线二期工程建成后将实现南北向的快速贯通，对完善城市轨道交通、带动沿线经济发展、提升居民出行体验具有重要意义。

地铁9号线：

刷新青岛地铁三期建设多项纪录

6月10日，地铁9号线海西村站至皂户站右线区间“永兴1号”盾构机成功下穿墨水河。墨水河作为青岛地铁三期建设中穿越的最大河流，这一节点刷新青岛地铁三期建设中穿越水域最长（130米）等多项纪录。

青岛地铁9号线一期工程是青岛北部城区的一条东西骨干线路，沿城阳区核心区主干道敷设，线路全长16.63公里，设车站13座，其中换乘站4座。

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