世界最长海底高铁隧道全面掘进“双向入海”

新京报讯据“杭州发布”微信公众号消息，5月29日上午，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处“甬舟号”盾构机穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面开启“穿海之旅”。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。

新建宁波至舟山铁路线路走向示意图。图源：上铁集团

施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。去年10月，“定海号”盾构机在舟山侧入海，由东向西掘进。此次“甬舟号”盾构机入海，标志着这条世界最长海底高铁隧道盾构掘进双向入海，全面进入海域段施工。

在海底盾构段中，“甬舟号”负责掘进宁波侧的4940米，“定海号”负责舟山侧的6270米。“宁波侧虽然距离短，但难度大，需要面对24次软硬地层变化的挑战，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。”甬舟铁路项目总机械师董冰表示，“甬舟号”全程将在超过6巴的水压中施工，相当于一个成人手掌要承受一头大象的重量。

为此，“甬舟号”在我国高铁大直径盾构隧道施工中，首次运用了盾构机远程操控系统。“这就好比开启了智能无人驾驶模式，地下64米的‘甬舟号’上虽有人值守，但盾构机施工由地面的远程操控室云端操控完成。”董冰介绍，系统会根据设定的预警值自动分析，一旦数据超限，便会自动预警。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站。

甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，将加速构建浙江“1小时交通圈”。并计划开通舟山至上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。

项目建成后，将结束舟山不通铁路的历史，舟山市将加入全国铁路网。