3小时车程花了8小时！顺风车不再“顺风”了？

钱江晚报

你打过顺风车吗？

相较网约车，顺风车因其较为划算的价格受到不少乘客的喜爱。对于本就顺路出行的司机而言，也能赚回点油钱，降低出行成本，称得上双赢。

但本是方便司乘双方的顺风车，如今似乎悄悄变了味。

“以前每次跨城办事，顺风车是再合适不过的选择。”杭州的唐女士曾是顺风车平台的忠实用户之一，有七八年的使用经历，现在却很少用了，“现在的顺风车一言难尽，最近一次出行，司机把车拼得满满当当，而且四个乘客的目的地其实并没有那么顺路，结果原本3小时的车程足足花了8小时才到。”唐女士直言，顺风车如今不再顺风，也不顺心。

“顺风车的这些乱象，谁能来管一管？”接到不少网友的求助后，潮新闻·钱江晚报记者对此展开调查。

司机多平台接客

乘客投诉一波三折

11月3日，记者以消费者的身份尝试在哈啰平台下了一单顺风车，由余杭区前往萧山区，金额37元。不久就有司机联系，他并未直接接单，而是发来手机号码，希望电话沟通。

这会不会是网友反映的司机“跳脱平台交易”的情况？果然，对方表示希望取消订单。“平台有抽成，你直接按照发单价格支付给我就行。”记者以太麻烦为由拒绝。

最终，单子被一位驾龄9年、接单量500+的司机接单。10点30分上车后，司机并未按照既定路线行驶。原本向南，却往东开，一直开到丁桥附近，绕路接上了其他顺风车平台的另一位乘客。

记者提出为何不提前沟通时，司机只回了一句：“会先送你的。”最终，接单时显示40分钟的路程，却花了1小时20分钟。

行程期间，哈啰平台曾弹出匿名调查，对于司机“是否多载客”的选项，记者选了“是”，但一直没有客服主动联系。联系在线客服，对话页面也始终无法连接人工。多次打客服热线，也一直未成功接通人工，全程智能回复。

最后，根据网上成功找到人工客服的攻略，记者又以“消费者”的身份拨打了哈啰内线，辗转终于转接到处理顺风车订单的客服。工作人员表示，这种情况肯定是不允许的，会对司机的账号进行监管，核实情况后会扣除司机的平台成长值。

昨晚，记者接到了哈啰客服专员的回电。这名专员表示，接到投诉后，公司通过对行驶路径、路程录音等的研判，判定此单顺风车确实存在违规载客的情况，将对司机账号进行封禁1~3天的处理，并将补偿的优惠券从5元提升到20元。

至于为何在行驶过程中的匿名调查未有后续，对方表示，只有在样本数量大于3时，比如有多位乘客在调查中选择司机违规多载客，才会进行相应处理。

独享不“独”，

强制拼车，顺风车被频频吐槽

在社交平台上，记者发现不少对顺风车的投诉，包含强制拼车、途中多拼、独享订单却多载客、不按约定平摊高速费、不按约定行驶路线驾驶、要求线下支付等各类问题。

也有不少乘客告诉记者，事后想要维权，多半是心有余而力不足。

“我约的是独享顺风车，结果一直在绕路接人。司机说顺风车只拉一单不挣钱，因为是‘独享’，已经让我坐前排不用挤来挤去了，不接受就下车。”郑先生说，本来就是是为了节约时间才约的独享，没想到同样被强制拼客。

蒋女士的顺风车体验也很糟糕：“上车没多久，司机就要求我取消订单，直接把钱付给他。”蒋女士赶着去办事，重新预约已经来不及，出门在外也怕和司机起冲突，只好照做。到了目的地后，她联系客服处理此事，客服表示因为订单已经取消，无法对司机作进一步处理。

“虽然在发布订单的时候就选择不承担高速费，但司机还是会找你收钱。”邹先生说，有的司机怕乘客会取消订单，经常等开出好一会儿才提条件，他甚至还曾遇到过司机向每位乘客都收高速费的情况，由于是其他渠道转账而非通过约车平台支付，找客服投诉也处理不了。

崔先生也遇到过司机多平台接客的情况，找客服反馈耗费心力不说，最后的处理结果也仅是按照拼成价格退回差价，“对于司机的惩罚也仅仅是警告以及扣信用分，分低的后果只是每单服务费涨一些，他下次还会照接不误。”

专职司机开外挂抢单

直言“比网约车赚钱”

“以前上下班还会接个顺风单补贴点油费，现在基本不接了。”曾跑过顺风车的章先生告诉记者，许多像他这样的车主都已退出平台，剩下的是大量专职顺风车司机。

“平台抽成提高，车费却一降再降。市区的单子每公里单价才1元，还要绕路去接，只有专职司机为了多接几人愿意绕。”章先生说，城际出行的高价单，兼职车主又根本抢不过专职司机。

“现在跑顺风车，比网约车挣钱。”90后辉哥是一名专职顺风车司机，他透露，临近区域的专职司机都会拉群抱团，“比如，良渚、三墩一带出发的机场单子，你一发我们就能秒抢到。即便对方察觉到是专职司机，取消了再发单，也还是群里的司机接单。”

辉哥说，大家都有好几台手机好几个账号，再用外挂软件搜单，“没这种神器，你基本上不可能抢到。”

“群里司机间会共享资源，比如抢到的单根据出发时间、上车地点互换，尽可能把一车人凑满。”针对平台每天两单的限制，不少司机选择多平台接单，或与乘客沟通后私下交易。

“有不少网约车司机转行来跑顺风车，如果跑城际单子，来回都满座，比网约车流水高得多。”辉哥透露，注册顺风车司机的门槛相较于网约车也低得多，不用考取双证，车辆也是非营运性质，自由度更高。

实际上，以顺风车名义牟利早已被明令禁止。

2016年7月，国务院办公厅印发的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中明确指出：平台公司不能以顺风车名义提供非法网约车服务。必须是以驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。从事顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

2022年3月11日，交通运输部微信公号就顺风车系列问题答网友问中提及：应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；由出行线路相同的人选择合乘车辆；不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；每车每日合乘次数应有一定限制。

潮新闻记者滕一韬