央视痛批电动车解限速！可跑不快的25km/h，谁能替骑车人说话？

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从2025年9月1日开始，新国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》已经正式实施。新标准将代替GB 17761—2018版电动车国标，成为未来电动自行车产业的新一版强制性国家标准。

新版国标对比旧版有什么变化？总结一句话就是：限速又限塑。

新国标新要求：限速又限塑

限速就是依然把电动车的速度限制在≤25km/h，而且相比旧版，新国标还明确规定“如果车速超过25km/h，电动机不应提供动力输出”。详情见下方图片：上图为2018版国标规范，下图为2024版国标规范。

简而言之就是，相比旧版国标，新标准明确要求：当电动车的车速超过25km/h时，电机要停止运行。并且新标准要求生产企业完善蓄电池、控制器、限速器等的防篡改要求和方法，不给非法篡改留空间。简而言之就是要求新版电动车不能解除限速。

限塑就是新国标明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。怎么理解这个限塑呢？简单来说就是，新标准认为电动车起火时，塑料件是主要燃烧源，所以要大幅度减少电动车上塑料件的使用程度。以新标准下铅酸电动车要求的63kg计算，新标准要求整车塑料件质量必须控制在63kg×5.5%=3.465kg以下。

所以新版国标下的电动车，将不再有大面积的塑件包裹，也就是如今市面很受欢迎的小包车将成为历史。

央视痛批电动车解限速，为何屡禁不止？

在今年7月，或许是为了给新版国标的执行进行宣传和铺路，央视又针对电动车改装解速问题进行了一次专题报道。记者通过暗访部分电动自行车非法改装一条街，从商家处明确得知可以通过改装和解除限速来提高电动车的实际车速。央视也就电动车改装和解速问题曝光进行了批评。

8月31日，央视再次针对新国标的执行给出专题报道，详细阐述了新版电动车国标的改变和要求，其中就包括明确电动车的车速超过25km/h时，电机将停止的新变化。

所以新版电动车标准可以说十分严格的控制了电动车的速度，以及通过各种方式封锁电动车的解速问题。但是为什么全国大量用户在购车时都要求解限速呢？谁又能为跑不快的电动车说话？

有网友表示，自己在北京，上下班通勤全靠电动车。但是限速后，原本30分钟的通勤时间延长至50分钟，如果红绿灯不给力还会超过1个小时。这让本就少得可怜的睡眠时间更加捉襟见肘，打乱原有的生活节奏。

也有网友表示自己是外卖小哥在广州送外卖，是电动车管理最严的城市了。25km/h的电动车速度完全不够用，又不能买电摩，因为广州禁摩。

这一发言也引发了许多网友的共鸣，很多人表示，速度慢的电动车没有关系，想要快自己可以买电摩，但是所在的城市又禁摩，就只剩下用电动车的选项。并不是买不起电摩，而是不让用啊。

一边是禁止电动车速度超过25km/h，一边又禁用摩托车（电摩）。这或许就是许多用户要求解除限速的一大核心原因吧。

总结

所以为什么央视屡屡痛批，为什么明知道违规，全国依然还有那么多用户都选择解限速呢？从网友们的评论中不难发现，直白点就是电动车用户需要的不是无限的速度，而是合理的速度。25km/h的限速明显低于城市交通的平均流速，无法满足用户的出行需求。

大多数电动车用户并不是要追求多快的速度，只需要将限速提高到35-40km/h，就能满足日常使用需求。这个速度区间既能保证通勤效率，又不会带来过大的安全风险。你觉得呢？