前言

2023年初一份看似荒诞却又意味深长的提案出现在俄罗斯国家杜马的案头：议员谢尔盖·卡尔季诺夫公开要求中国“归还”辽宁舰，不仅要归还，还得拆掉所有武器，彻底去军用化。

这个“归还”的逻辑挺另类，提案还建议把辽宁舰重新命名为‘弗拉基米尔·日里诺夫斯基号’，纪念俄自由民主党创始人。听起来像是借历史搞情怀营销，但背后到底是怀旧情结，还是现实焦虑？

拿旧账说事儿，是怀旧还是借题发挥？

辽宁舰的前身“瓦良格号”确实是苏联造的，这是公开的历史。问题是，1991年苏联一解体，这艘只完成68%建造进度的半成品航母就划给了乌克兰。俄罗斯当时一句话没说，默认了分家。

1998年，乌克兰财政吃紧，把这艘“烫手山芋”挂上了拍卖行。中国民间企业创律集团正大光明地花了2000万美元拿下，交易流程一切合法，连当时的俄罗斯都没提异议。辽宁舰能回到中国，还真不是靠外交，而是靠“淘宝”。

现在俄方突然跳出来说，“这船是我们苏联的遗产，得还回来”，理由是俄罗斯是苏联的“主要继承国”。这就好比你20年前把老房子让给亲戚，今天看到人家房子装修得漂漂亮亮，突然上门说这房子是我爷爷的，得归我。听着耳熟吧？这种“历史正义”听上去挺高尚，实则是一种很熟悉的“选择性记忆”。

更耐人寻味的是，提出这个提案的议员，不是海军军官，也不是国防部代表，而是政治人物卡尔季诺夫。他代表的政党名气不小——俄罗斯自由民主党，历史上以民族主义言论出圈。这次提案，不像是为海军着想，倒像是借“航母”话题拉选票、博版面。

航母梦碎，现实比情怀更骨感

说到底，这事儿的关键不在“瓦良格”三个字，而在俄罗斯今天的航母困境。毕竟讲情怀容易，造航母可不是靠嘴说。

俄罗斯目前唯一的现役航母“库兹涅佐夫号”，几乎成了“海上灾难片”主角。从2017年开始维修，先是浮船坞沉了，接着又着火两次，维修费烧了超过20亿美元，依旧趴在船厂动不了。2025年7月，俄国防部终于“认命”——放弃修复。

不仅如此，黑海舰队的旗舰“莫斯科号”2022年被击沉后，俄海军的远洋作战能力几乎腰斩，临时旗舰只能靠4000吨的小护卫舰顶班，远洋作战连“门票”都快没了。

更让人头疼的是，想造新航母也不是说造就能造。苏联时期的航母工业链基本在乌克兰，特别是动力系统和特种钢材，现在俄罗斯国内根本没配套能力。说白了，别说新航母，连修旧航母都捉襟见肘。

所以才有了卡尔季诺夫的建议——既然自己造不了，那就把“老本”要回来。只不过，这“老本”已经不是原来的模样。辽宁舰从2002年运到大连时，只是一艘生锈的空壳，中国用了七年时间，换了60万多个零部件，国产化率超过90%。

从动力系统到雷达，从舰载机到阻拦索，全是中国自己搞出来的。现在让中国“拆掉再还”，这逻辑就像是“你把废铁捡走自己造好了，现在请你拆了送回来”，怎么看都有点“站着说话不腰疼”。

拿不走的，不只是航母，更是技术和象征

辽宁舰对中国来说，早就不是一艘普通军舰那么简单。它是中国航母体系的开山之作，是从“零”迈向“三”的第一步。从第一批舰载飞行员起飞，到2025年参与西太平洋实战化演练，辽宁舰的意义早就超出了战术层面。

现在，中国已经拥有三艘航母，福建舰甚至用上了电磁弹射，和美国福特级技术接轨。第四艘核动力航母也在建设中。相比之下，俄罗斯已经彻底退出了航母强国的行列。这个时候提“回购辽宁舰”，与其说是军事需要，不如说是情绪出口。

技术上，俄罗斯即便真拿到辽宁舰，也无力整合。她用的是中国自主设计的作战系统，舰载机是歼-15，雷达是346型，有哪一样俄罗斯能接得上？就算真“还”了，也不过是一艘无法整修的庞然大物，跟“库舰”没区别。

更关键的是，辽宁舰承载的是中国人突破封锁、自主研发的信心。它就像是“中国造船史”的活化石，未来退役了，很可能会变成全国人民的爱国主义教育基地，而不是放上拍卖会的“二手战舰”。

中方目前没有对这项提议做出官方回应，显然也没必要回应。中国军事评论界普遍认为，这种提案不过是俄罗斯内部民族主义情绪的一种表达，属于“政治噪音”，没有实质意义。毕竟，真要谈合作，靠的是技术和诚意，不是情绪和回忆。

结语：不是每一艘航母都能“追溯原主”

航母不是老家具，随便翻翻家谱就能认祖归宗。辽宁舰的故事，是技术沉淀、战略转型和国家意志的浓缩。它从废铁变成战舰，靠的是中国十几年的埋头苦干，不是苏联留下的一纸图纸。

俄方此番提案，说到底是航母无望、技术匮乏的现实映照。在当前复杂的国际格局中，更需要的是务实合作，而不是沉浸于过往辉煌的幻影。中俄关系能不能稳，靠的是双方的理性和尊重，而不是一份带着情绪的“回购清单”。

辽宁舰不会走，也不该走。它属于中国，也属于中国人追梦的时代。

参考资料：

环球时报《他建议向中国“回购辽宁舰”》

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