当“智能驾驶”沦为“睡眠伴侣”：问界M9车主群里的危险狂欢与行业警钟
时间：2025-04-10 10:30作者：
前言：午夜高速上的“无人驾驶”派对
2025年4月3日凌晨1点，沪昆高速浙江段，一辆问界M9以120km/h的时速平稳行驶。车内摄像头记录下惊人画面：驾驶员座椅完全放平，车主裹着毛毯酣睡，方向盘上的重力感应环被一瓶矿泉水压住。车载系统每隔15秒发出“请接管方向盘”的提示音，却被空调风声淹没。
这只是某问界M9车主群共享的“夜间巡航攻略”中的日常一幕。群聊记录显示，类似“一觉从黄山睡到上海”“福建7小时睡4小时”的“战绩”被竞相炫耀，而车企的警告沦为群里的调侃素材：“安全带拉醒？就当免费按摩！”
技术神话下的“信任陷阱”
1. 智驾系统的“超能力”与“安全漏洞”
问界M9搭载的华为ADS 3.0系统，号称支持160种泊车场景和静止车120km/h刹停的AEB能力。一位车主在群内晒出夜间山路行驶视频：车辆自动避开落石、精准过弯，全程零接管。“这技术比人类靠谱多了！”视频配文收获300+点赞。
但哈尔滨工业大学车辆工程教授李明指出：“系统在常规路况表现惊艳，但突发极端场景仍存盲区——比如横穿高速的动物、掉落的不规则障碍物，现有传感器可能漏判。”
2. 车主的“反监控游击战”
为规避系统监测，车主们发明了“矿泉水压方向盘”“橡皮筋绑重力感应器”等土法。更有人破解车机系统，将脱手报警间隔从15秒延长至5分钟。“就像考试作弊，刺激又上瘾。”群成员“夜行侠”坦言。车企的DMS驾驶员监测系统成为摆设：有人佩戴反光墨镜躲避眼球追踪，或用照片遮挡面部识别摄像头。
车企的两难：技术领先与责任边界
1. 问界的“安全承诺”与“现实困境”
鸿蒙智行官网明确标注：“辅助驾驶需驾驶员全程监控”。但2025款问界M9升级的“零重力座椅”和“影院模式”，却让车主更容易放松警惕——躺平时视线低于仪表盘，手部脱离方向盘自然角度。
更讽刺的是，车企引以为傲的硬件升级服务，反被车主利用：新增的4D毫米波雷达让夜间巡航更稳定，侧面激光雷达提升变道安全性，这些本为安全的设计，反而助长了危险行为。
2. 行业潜规则：数据沉默与责任转嫁
某新势力内部人士透露，车企其实掌握大量危险驾驶数据：“系统能检测到方向盘零扭矩、驾驶员闭眼、连续未接管，但主动上报意味自曝风险。”因此多数企业选择“数据静默”，仅在事故后配合调查。
律师张伟指出法律空白：“现有法规难界定车企责任——就像菜刀能切菜也能伤人，关键看使用者。但智能驾驶的特殊性在于，系统能力可能诱导用户过度信任。”
生死一线的“人机博弈”
1. 幸存者的侥幸与亡者的沉默
上海车主陈先生分享“惊魂一刻”：去年在沈海高速开启智驾睡觉，车辆未能识别施工锥桶，距护栏仅0.5米时被安全带勒醒。“现在想起来后背发凉，但下次困极了可能还会赌。”
而那些赌输的人再无法发声。2024年12月，某问界M9车主在青银高速追尾卡车身亡，行车记录仪显示其生前连续45分钟未接管方向盘。家属起诉车企，法院却以“系统多次发出警报”为由判车主担责90%。
2. 保险公司的“智驾歧视”
平安车险最新费率显示：开启智驾功能时发生事故，保费上浮30%。“我们监测到开启智驾后驾驶员注意力下降47%，风险系数远超酒驾。”精算师王敏透露。这让车主更倾向隐瞒智驾使用记录，形成恶性循环。
破局之路：从“技术崇拜”到“生命敬畏”
1. 车企的“技术反制”
理想汽车已试点“强制清醒系统”：连续15分钟未检测到视线聚焦道路，车辆自动驶入应急车道并呼叫救援。蔚来升级DMS3.0，引入脉搏监测，发现睡眠征兆立即收紧安全带。
问界M9车主群流传着“破解教程”，但华为工程师表示：“2025年5月硬件升级将部署生物识别方向盘——必须指纹认证实时握持，矿泉水瓶套路彻底失效。”
2. 监管的“重拳出击”
工信部拟出台《智能驾驶数据黑匣子标准》，要求车企实时上传危险操作记录。北京已试点“智驾信用分”：脱手驾驶超3次吊销智驾功能使用权。
3. 车主的“认知觉醒”
资深汽车媒体人老蔡在群内发长文：“我们追捧科技，却忘了方向盘后坐着的是人，不是神。当年特斯拉‘幽灵刹车’教训还不够吗？”这条消息仅获7个赞，淹没在“求最新破解工具”的刷屏中。
结语：在钢铁与代码之间，找回人性的重量
深夜，某问界M9车主群跳出新消息：“刚用ADS穿越秦岭隧道群，睡了俩小时省了三百块代驾费！”配图是蜷缩在后排的身影。
与此同时，华为工程师正在测试ADS 4.0的紧急功能：当系统检测到驾驶员持续失能，将自动联络120并发送精准定位。或许有一天，技术真能兜住人性的漏洞。但在这之前，每一脚电门都是对生命的投票——选择清醒，还是沉溺于虚假的安全感？
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车企该为车主的危险行为担责吗？
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