时间:2022-08-30 15:42作者:发迹号
作为大众品牌旗舰级SUV,途锐自2002年诞生至今已演化出3代车型。不过由于竞争对手的快速进化,留给途锐的生存空间也越来越小。数据显示,今年1-7月,大众途锐在中国市场的累计新车上险量仅为4,949台,
作为大众品牌旗舰级 SUV,途锐自 2002 年诞生至今已演化出 3 代车型。不过由于竞争对手的快速进化,留给途锐的生存空间也越来越小。数据显示,今年 1-7 月,大众途锐在中国市场的累计新车上险量仅为 4,949 台,同比暴跌 55.53%。
大众进口经销商表示,目前途锐的 2.0T、3.0T 主销车型优惠普遍能达到 7-10 万元左右,以领航版特别版为例,优惠后裸车价格在 43.38 万元左右,比上汽大众途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版落地价格还便宜。
今年 7 月,大众进口对途锐进行了大幅官降,顶配车型高达 7.2 万元,其他车型也达到 7 万元,并且推出了售价更低的入门车型。不过以价换量的策略并没有起到明显成效,途锐 7 月上险量 997 辆,环比微增 7.4%,相比去年同期依旧下滑 20.9%。
途锐作为大众品牌的旗舰 SUV,虽然与奥迪 Q7、保时捷卡宴、宾利添越基于相同的 MLB Evo 平台打造。但是奥迪 Q7 几乎拥有和途锐一样的硬件配置,且尺寸更大、品牌力更强,终端也有着可观的优惠。此外随着消费升级、购车观念的转变,途锐走向无人问津的道路也就不足为奇了。