雷克萨斯“救星”要来了？全新ES300h预售，零百加速9.4秒！

说实话，这两年雷克萨斯在国内的日子确实不好过，鸭梨也是看在眼里。曾经加价排队、一车难求的风光不再，面对国产新势力的强势冲击，还有BBA的降价挤压，雷克萨斯在二线豪华市场的处境越来越艰难，销量接连承压，不少经销商都在靠降价走量，曾经的“加价王”渐渐没了往日底气。而作为品牌的销量支柱，ES系列更是扛着不小的压力，毕竟它占了雷克萨斯中国总销量的六成以上，一旦ES不给力，品牌整体就会受影响。

就在大家都在猜雷克萨斯能不能翻身的时候，转机来了——3月20号，全新雷克萨斯ES300h正式开启预售，作为品牌的销量支柱，这台车被很多人寄予厚望，甚至有人说它是雷克萨斯的“救星”。鸭梨今天就以一个普通车迷的视角，跟大家盘点一下这台新车。它到底是“救星”还是“流星”？

全新ES300h这次预售价30.88万元起，门槛比上一代低了不少，诚意还是有的。目前官方只公布了ES300h混动版本开启预售，暂时没说具体分几款车型，但提供了两款定制选装套装，舒享副驾套装1.2万元，多感纯享套装3万元，还有多款选装色，价格0.52万元。

外观方面，鸭梨觉得全新ES300h没有盲目跟风夸张设计，还是保留了雷克萨斯一贯的优雅，但又多了几分年轻化。前脸依旧是标志性的纺锤形格栅，不过内部换成了渐变菱形网格，搭配全新矩阵式LED大灯，看着很像新能源车。侧面是长车头短前悬的比例，线条流畅舒展，还配备了半隐藏式门把手，保留了机械结构的靠谱，兼顾颜值和实用性，而且这次雷克萨斯还把LS旗舰车系的电吸门下放到了ES上。

车身尺寸这块，新车长宽高分别达到了5140/1920/1550mm，轴距做到了2950mm，比上一代整整加长了不少，车高增加到了1555mm。侧面看有点溜背轿跑的味道了。车尾是贯穿式尾灯，还有可发光的雷克萨斯字标，夜间点亮辨识度拉满，排气则做成了隐藏式，显得很精致。

内饰部分，还是雷克萨斯最擅长的“温柔豪华”，鸭梨坐进车内的第一感觉就是被细腻质感包裹住了。车内大面积采用真皮包覆，搭配竹纹饰板（白天是温润的木纹，晚上会透出柔和光线），色调以暖棕和米白为主。仪表盘是12.3英寸的全液晶仪表，不会遮挡视线，中控直接给安排了14+14英寸的高清触控显示屏（双屏联动），车机系统是为中国专属开发的新一代LEXUS Interface系统，车机支持OTA升级、蓝牙/车载电话、手机互联映射和语音识别控制等功能。此外，手部靠近就能唤醒光影的响应式隐藏按键，搭配竹韵香氛系统、呼吸灯效和可选装的Mark Levinson高级音响（支持杜比全景声）等配置，整体显得简约又有科技感。

安全配置方面，全系标配了新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0，还有360度全景监视系统带透明底盘。这意思就是说，哪怕你买最低配，、主动刹车、自适应巡航、行人保护、车道偏离预警、并线辅助，这些安全的东西都给你配齐了，这点可以点赞。舒适配置上，前排座椅加热、通风都是标配，方向盘加热、生态新风系统、静感自吸门、手机无线充电也有都有了。还可选装的副驾Ottoman舒享座椅，带小腿支撑和多向腰部支撑，副驾还有专属娱乐屏和柔光化妆镜。。

动力部分，全新ES300h搭载的是第五代混动系统，由2.0L发动机+电动机组成。发动机最大功率112千瓦（152马力），最大扭矩188牛米；电动机总功率83千瓦，系统综合功率145千瓦，匹配的是E-CVT无级变速箱，官方零百加速9.4秒，WLTC工况综合油耗仅4.39L/100km。底盘方面，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架升级了五连杆式后独立悬架，配合摆动阀式阻尼减振器，操控性和舒适性理论上会比老款更好。

最后，鸭梨想说说自己的看法，鸭梨认为，全新雷克萨斯ES300h确实有成为“救星”的潜力。它没有盲目追求激进设计和暴力动力，而是守住了雷克萨斯最核心的舒适、静谧和可靠，同时在尺寸、配置、油耗上得到不少升级，预售价格也很有诚意。

当然，它也不是完美的，比如零百加速不算快，混动版全力爬坡时发动机声线偏直白。至于它能不能成为雷克萨斯的“救星”？这还得看最终正式上市的价格，以及那两款选装包能不能多给点诚意了。你们觉得这车怎么样？欢迎在评论区跟鸭梨聊聊