这款车型上市之后销量直接冲高，即便是最近的1月份属于淡季，单月销量还是达到了接近3000台的水平。虽然这个数据也不算特别强，但已经是目前整个马自达品牌在中国市场上的核心销量支柱。

其实这款车从当初正式上市就基本奠定了销量，因为价格就是定位亲民路线，根本就抛弃掉了所谓的合资品牌溢价的问题，比如低配入门增程版本指导价甚至可以控制在11.99万，要知道这可是标准的中型SUV，而且是标准的新能源平台架构。

EZ-60确实不小，车身长度4850mm，特别是轴距直接做到2902mm，这样的轴距表现直接采用了大5座的布局，并没有去刻意追求座椅的数量，所以超2.9米轴距的情况下带来了相当宽敞的后排空间体验。

虽然追根溯源的话确实背后有不少长安的平台技术，但这款马自达EZ-60毕竟还是直接悬挂马自达车标，代表的也是马自达日系品牌形象，所以看外观造型设计反而没有太多的长安深蓝元素。从车头到车尾都是比较流畅的马自达风格，甚至侧面依然能够感觉到马自达那种熟悉的魂动设计理念。

在曾经的燃油车时代，马自达车型的内饰可以说是偏向于比较保守，特别是有很多品牌已经开始采用大屏幕之后，马自达在自家的主力车型上还是坚持了很小尺寸的屏幕，并不在意那些所谓的科技感流行趋势。但是现在马自达EZ-60这款车内饰完全不同了，台面上可是直接布局了26.45英寸的一体化大屏幕，车机芯片以及新开发的马自达车机系统上手操作也都比较流畅。

硬件方面增程版车型无差别提供了200公里的纯电续航能力，说实话这在15万之内的价格区间里面已经算比较厚道了，虽然比较严格的wltc工况下纯电续航160公里，而且日常复杂场景还会有所打折，但这满足日常上下班这种代步家用需求是没问题的。

而且增程器版本入门搭载258马力电动机，动力操控加速感受也都不错，搭配1.5升自然吸气发动机也可以直接避免掉里程焦虑的问题，所以增程器版本作为一个大家庭的主力车型会比较合适，特别是偶尔的长途自驾游场景更加游刃有余。

问题来了，你觉得马自达EZ-60这款车设计感如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。