车企年终奖传闻大赏：盈亏冷暖，打工人最知

眼看还有一个月就要过年了，来聊一个大家感兴趣的话题：年终奖。

2025年完成了年度销量目标的车企不足三成，可以说是几家欢喜几家愁。前不久比亚迪给技术研发人员涨薪的新闻，着实刺激了一把从业者们。但毕竟眼下的市场，活得好的车企在少数。

行业内卷，市场不景气，卖车不赚钱，大环境如此。个人付出与公司表现在某种程度上已经脱钩，就更谈不上什么回报了。这个时候发不发年终奖，全看老板的决策。公司业绩不好，还发放年终奖叫做鼓舞士气，取消年终奖，甚至降薪你也没处说理去。

好了，牢骚发完。小编就把蹲守职场社区看到的小道消息晒一晒，不保真，权当聊以自慰。

去年的新晋央企取消年终奖，这个话题已经上了热搜。这家车企其实去年整体来说表现还是不错的，距离完成销量目标、营收目标只差了那么几个百分点。何况刚刚晋升央企，气势上都处在上升通道中。

有人猜测是因为去年疯狂卷价格，结果销量上来了，利润卷没了；也有人期盼事情在春节前会有反转；也有人主张联名上书抗议，总之社群里炸开了锅。只能说这一届员工真的不好带。

连锁反应闹得兄弟单位也忧心忡忡，说真的，自求多福吧。

再来看一家南方大厂的员工爆料。大厂这两年正处在艰难转型中，2025年销量同比有所下滑。基于这个情况，如果还能有年终奖发放，平心而论已经相当不错了，金额多少都是个心意，至少奖励机制没变，五味杂陈总好过欲哭无泪。

与大厂在同一城市的新势力，今年终于逆风翻盘，扬眉吐气了一把，所以到底有没有年终奖这事儿，也成了员工讨论的焦点了。从目前透露的信息来看，年终奖有是有，怎么发，发多少，都还是悬而未决的问题。

我们继续北上，来看一家德系车企的消息。这家德系车企最近刚刚陷入“软性裁员”的风波中：因为该车企通常都是在3月发放年终奖，但却对部分今年1-2月劳动合同到期的员工不再续签，这些他们就无法获得工作满一年对应的年终奖，这让不少员工心生不满，认为公司此举有变相裁员的嫌疑。

该车企对此也已经做出了回复，认为此举合规合法。不过，也有员工在网络上爆出了该车企今年取消部分补贴，年终奖缩水的消息，准备看机会跑路。说真的，目前该车企的经营压力不小，降本增效，奖励缩水也在情理之中。

魔都的大厂一定会有很多人关心吧，别说你关心了，他们的员工也在关心，不对，应该说是担心。甚至有员工在社区里发起了投票，寻求真实情况。毕竟，魔都大厂虽然状态上比南方大厂要好不少，但也还没有回到巅峰状态。

芜湖车企的员工们倒是非常乐观，不光关心年终奖，还关心加薪加多少的问题了。2025年这家车企车卖得不错，国内销量和出口都创了新高，最重要的是董事长上港交所敲钟了。不光是20多年的夙愿达成了，更重要的是可以问资本市场要钱了。

隔壁的合肥，造出了销量赶超迈巴赫的超豪华车的那家车企，也发奖金了。不过，从爆料评论来看，金额并不是很高。你一定会说，这可是赶超迈巴赫的品牌，售价过百万的车。但是评论里说得好：人家车企可能连研发成本都还没收回呢。继续勒紧裤腰带干吧！

同在一个城市的新势力大厂，似乎也有了好消息。这家大厂2025年迎来了V型反转，靠着两款中大型纯电SUV把销量直接从地狱拉回到了天堂。不少员工都期待着传说中的“12个月年终奖”。

但我想说的是，真别太乐观。公司还没真正盈利呢，老板都已经在新年发全员信，告诫全员“没有片刻放松的资格”了。这个时候真发12个月，会不会又有点大业未成就放飞自我的意思？

当然也还有一些相对靠谱且乐观的传闻。比如某国民级流量品牌，2025年超额完成了全年目标。据传年终奖相当可观。

还有同样超额完成全年销量目标的杭州湾大厂，已通知员工年度目标奖金基数为3个月的预估工资。

最后，咱们再来说一家去年官宣造车的科技大厂。这家大厂已经公布了年终奖计划：除了常规的年终奖之外，额外向全体员工发放每人一克黄金。

好家伙，如果按照时下1400元的金价计算，这家大厂总共要花费2600万元。确定不是在用2600万元为今年的新车上市造势做营销吗？

对这样“丧心病狂”的大厂，我只想说：新车什么时候上市？还招不招人？（文/优视汽车 老炮 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。