人马合一,可增程可纯电,全球车型11.99万起,家用选它没毛病

时间:2025-10-22 09:00作者:

前不久,长安马自达全球战略级新能源SUV——马自达EZ-60正式推向市场。新车提供纯电与增程两种动力版本,共6款配置车型,还有包括星云紫、水天蓝两款专属色在内的7种车身颜色,官方指导价区间为11.99万元至16.09万元。作为全球战略级新能源SUV,马自达EZ-60将会在明年出口海外市场。

马自达EZ-60延续了马自达“魂动”设计理念,并以“Future + Soul × Modern”为主题,融合了电动车的设计元素与品牌设计精髓。外观上,马自达EZ-60极具辨识度的设计当属全车9组贯通式风道。这些风道分布于D柱、引擎盖、前保险杠等位置,不仅提升了整车空气动力学效率,还成为了设计的一部分。特别是D柱风道,以流畅的几何切割形态融入车尾,形成了独特的视觉特征。

前脸设计延续了家族式DNA,盾形封闭式格栅中间是可发光的马自达LOGO,沿着格栅的周围一圈,设计了发光立体“标识之翼”,其60毫米的深度要超过市面上普通的贯穿灯设计,呈现出立体深邃的视觉效果。

侧面不再是曲面车身,而是采用光影雕刻工艺来打造,立体感更强,采用较短的前后悬设计,配合较长的轴距,比例协调,造型舒展,配备隐藏式门把手和21英寸的花瓣轮毂,凸显运动感。车尾设计的较为圆润,配备贯穿式尾灯组,车顶配有大尺寸扰流板,下包围则是采用亮黑色装饰,增添运动氛围。

车身颜色方面,马自达经典的铂钢灰和魂动红都有,另外还增加了星云紫和水天蓝两款新颜色,后者与黑顶搭配,深浅撞色对比强烈,时尚感挺强。

进入车内,飞翼环抱座舱设计,仪表板与门板连贯,线条干净利索,整体性和包裹感都挺强。内饰用料水准够高,中控台面是大面积的软性材质和皮革包覆,配合高精度金属印刷工艺,提升内饰质感,值得一提的是环保PU获得了欧盟REACH 标准认可。

整车搭载6屏联动系统,包括26.45英寸5K中控副驾一体式大屏、50英寸(可选装100英寸)裸眼3D HUD、电子外后视镜屏(6.7英寸,选装)、流媒体内后视镜(选装)和后排控制触摸屏,总显示面积高达150英寸,中控大屏边框窄,屏占比高,显示效果细腻。

搭载4nm车规级芯片,该芯片通过AEC-Q100车规级认证,算力是主流SA8155芯片的1.6倍。可在-40℃至125℃环境中稳定工作,设计寿命达15年以上,抗震动和冲击能力更强,确保在车辆全生命周期内保持稳定性能。

智能交互方面,马自达EZ-60配备了双AI大模型系统,整合了豆包和讯飞星火等智能体,语音指令识别精准度高,响应时间仅39毫秒,复杂对话准确率提升55%。裸眼3D HUD可实现“导航箭头贴地显示”,解了传统HUD“飘抖晃”的痛点,还可以在驻车模式下当做裸眼3D影院,配合23扬声器杜比全景声音响系统,提供沉浸式的影音体验。

音响系统包括5个高音、5个中音、4个低音、1个低音炮、4个天空全频以及主副驾头枕扬声器各2个,支持7.1.4杜比全景声,配合空间校准技术和声音补偿技术,提供震撼音效,且车内还提供无麦K歌功能,双音区K歌,人声无延迟。

车身尺寸方面,马自达EZ-60定位中型SUV,长宽高分别为4850毫米、1935毫米和1620毫米,轴距达到2902毫米,在同级车型中具有不小的优势,车内后排膝部空间达122毫米,伸腿空间达990毫米,身高180厘米调好座椅,坐到后排还有2拳多的腿部空间余量。主驾座椅底部悬空,净高150毫米,给后排提供了充足的脚部活动空间。

座椅配置方面,前排配备双零重力座椅,均配备电动腰托和腿托。腰部、膝部可实现双120°平躺,使心脏与膝盖处于同一水平面,身体压力均衡分散。主驾支持16向电动调节,副驾14向电动调节,Pro版本开始备加热和通风功能,其中靠背是吸风式、座垫是吹风式。

车内设计20处储物空间,可同时收纳90余件物品。后备箱标准容积549升,最大可扩展至2036升,可容纳4个20寸行李箱加2个双肩包加1个高尔夫球包。纯电版本还有个前备厢,容积126升,可存放1个20寸行李箱及2个双肩包。后备箱入口高度只有700毫米,方便拿放行李。

动力系统方面,马自达EZ-60提供纯电和增程两种选择。纯电版本搭载77.94千瓦时电池组,CLTC续航里程达600公里;增程版本搭载31.73千瓦时电池,CLTC纯电续航200公里,综合续航超过1100公里。

全系统一配备的是190千瓦驱动电机,峰值扭矩290牛·米,其中增程版配的是1.5升专用自然吸气发动机,压缩比达16:1,提前满足“国七”排放标准。

充电性能上,马自达EZ-60支持3C极速闪充,15分钟即可完成30%至80%的电量补充,5分钟补能100公里。运用低温脉冲加热技术,可以在-30℃环境中可实现4℃/分钟的极速升温,5分钟升温20℃,严寒环境下充电效率提升15%。

电机的加入,把性能做上来是相对容易的一件事情,但从马自达EZ-60的动力系统标定能看出来,它就不是一个速度和性能取向的车型,作为面向大众市场的家用车,按照马自达的理解,驾驶的快乐要比更快的速度重要,认为“受控的动力才是好动力”,合理的百公里加速,可以给驾驭它的人更多的反应时间,而“可控的快”才是“真的快”,为此,工程师针对动力、制动、悬架、转向、座椅等进行整体同步开发,提供更加顺畅自然的快乐驾乘体验。

操控方面,“人马合一”的标签在这台车有着较好的体现,底盘悬架采用前麦弗逊后H臂多连杆独立结构,高配车型加入连续可变阻尼悬架,有标准和运动两种驾驶模式,能够实现毫秒级响应,精准识别路面状况,实时调节减震器阻尼。转向系统经过调校,增加启动力矩及阻尼,增强转向的线性感与一致性,提升直线变道以及弯道行驶的可控性。

另外马自达工程师基于欧洲8国道路标准进行开发,历经200多种调校方案验证,使马自达EZ-60的侧倾刚度提升20%,俯仰抑制10%。通过控制车身姿态减小内侧轮的抬升量,增加轮胎的下压力,提升了轮胎抓地力,增强了高速直线稳定性和变道时的稳定性,带来“人马合一”的精准驾驭体验。。

安全方面,马自达EZ-60以同时满足C-NCAP(2024版)、E-NCAP五星和C-IASI中保研Good评级为设计目标。在开发试验中,车内乘员安全指数得分高达96.5%,远端保护获满分。

车身结构采用7横5纵笼式设计,高强钢占比达86.5%,热成型钢占比27.45%。全系标配9气囊,包括远端气囊,侧气帘长达2米,总容积370升,对前后排提供有效保护。电池安全方面,马自达EZ-60提前满足2026年新国标GB38031-2025,采用高安全磷酸铁锂正极,500℃高温不分解,低反应活性电解液分解温度提升至260℃。

成功通过整车碰撞/翻滚/浸水连环挑战,包括双车以110km/h相对速度的25%-30%偏置对撞挑战、35米垂直落差陡坡翻滚挑战和30分钟浸水实验,展现了全方位的安全实力。

主动安全系统基于众多传感器,提供超过30项行泊一体辅助功能,覆盖200多个使用场景,满足用户90%的高频需求。其中AEB自动紧急制动速度达到80公里/小时。

如果预算15万左右买新能源SUV,建议去店里试驾感受,体验一番这台全球车型“人马合一”的操控感受。

展开全部内容
最新文章
推荐文章
本类排行