前不久，一汽-大众全新速腾正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导售价区间为14.79-16.49万元之间，优惠价格区间为11.49-13.19万元，新车不仅外观内饰做了很大调整，尺寸也得到了全面加大，配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，整体产品力和竞争力明显提升，一起来了解一下。
外观层面，新车采用全新的设计语言打造，整体造型看上去更加简练大气，有点小号迈腾的味道，车头乍一看去就像是用了封闭式格栅设计，实际上新车的进气格栅跟两侧的大灯组联想，隐藏在黑色饰条下方，整体性很强。车头两侧设计了C型引流槽，下方是梯形进气口，整个前脸立体感和运动感都不缺，颜值挺高。
两侧前大灯组采用采用IQ.Light像素矩阵技术，内置32颗可独立控制的LED光源，支持自适应近光、随动转向和多模式照明，在提升夜间视野的同时避免对其他道路使用者造成眩光。
侧面的造型较为舒展，车顶线条顺滑，凸起的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯，配备隐藏式机械门把手设计，具备电子+机械双重技术保障。支持无感进入（1.5米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式。提供强劲破冰能力，在冰冻环境下可释放200N的破冰力，确保在严寒天气中的正常使用。
车尾配备贯穿式尾灯组，运用Surface LED平面光导技术，实现均匀发光和超红光显示，配合可翻转发光的后尾标和动态流水转向效果，显著增强车辆的辨识度与科技感。新车提供6种个性配色供选择：极地白、锰石黑、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝、墨钛灰，满足不同消费者的个性化需求。
车内还是熟悉的大众风格，不过中控台在造型设计以及选材用料方面都做了升级，中控台层次丰富，略微向驾驶员一侧倾斜，采用贯穿式空调出风口设计，中控台面是大面积的软性材质包覆，中间搭配金属拉丝饰板，触感细腻，质地柔软，质感挺高，带来更为愉悦的触感体验。
车内标配15英寸（低配12.9英寸）2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表和W-HUD平视显示系统（选装）。中控屏融合低蓝光显示技术，搭载高通8155芯片，操作流畅度显著提升。W-HUD平视显示系统视场角达到4.8°×1.4°，投影距离2米，可将车速、交通标识、报警信息、驾驶辅助提示等关键信息投射于前风挡，有效减少驾驶员视线转移，提升行车安全性。
采用高通8155处理器，融合Linux+Android双系统架构。全新人机交互界面以导航地图为核心底层，配合智能卡片堆栈设计和便捷操作栏，无需频繁切换菜单即可享受流畅操作。系统搭载科大讯飞语音解决方案，融合大语言模型技术，支持多轮对话交互，具备模糊意图识别、自定义唤醒词、免重复唤醒等智能特性，语音识别准确率达95%以上，支持普通话和方言的识别交互。
支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar手机互联，提供有线与无线双重连接方式。支持多种手机应用上车，包括地图、音频、视频、游戏、聊天等，丰富了车载娱乐和实用功能。
电子怀挡设计进一步优化了中控区域的空间利用，车内配备手机无线充电板。中央扶手箱采用双开门设计，车辆门板以及座椅上可以看到不同造型的皮质包覆，配合深色座椅缝线和菱形格纹处理，提升内饰精致感。
新车的长宽高分别为4812×1813×1472毫米，跟老款相比，长宽高全部都有所提升，车长增加了21毫米，宽度增加12毫米，高度增加了7毫米，轴距不变，还是2731毫米。在同级阵营中，这样的尺寸具备不小优势的，可以为后排乘客提供了宽敞的腿部与头部空间。得益于合理的空间布局设计，新车的得房率高达84.5%，实车感受，身高175厘米体验者坐在后排头顶还有1拳多的空间余量，腿部空间超过2拳，中央地台凸起挺高，中间位置的乘坐舒适性一般。
全车共设有21处储物空间，包括双手机槽、马鞍区下方的掏空储物槽等，可便捷放置眼镜、纸巾、水杯、手机等常用物品。后备厢空间大，轻松放2个28寸和2个24寸行李箱，如果是20寸行李箱，放5个还能塞下不少背包等行李，满足全家出行很轻松。
在驾驶辅助功能方面，全新一代速腾L配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，这是一套针对中国路况=开发的L2级辅助驾驶功能，最高支持车速120公里/小时。系统通过大疆双目摄像头和域控制器的精密配合，可识别国内道路上行驶的三轮车、锥桶等物体，实现高速领航辅助、变道辅助、避让辅助、红绿灯识别与启停辅助、匝道辅助、车道居中保持辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助等功能，大幅提升行车安全与舒适性。
防加塞辅助通过高精度传感器和端到端大模型算法的配合，支持1.5米距离的加塞处理，当系统检测到前方车辆的突然加塞行为时，车辆会减速或刹停避免碰撞，当前车汇入后及时加速跟紧前车。
避障辅助功能=针对中国道路交通环境的特点进行优化设计，能够精准识别三角锥桶、两轮车、悬挑卡车等。遇到维修区域或者旁车道车辆侵占本车道，车辆可以适当减速并丝滑绕过，为驾驶员提供了更为全面的安全保障。
泊车辅助同样表现全面。IPA智能泊车辅助系统可识别空间车位，实现对水平和垂直车位的探测和泊入/泊出操作。泊车过程中，系统控制转向、档位切换和油门等，泊车完成后自动激活电子手刹EPB，驾驶员无需操作就可完成。RPA遥控泊车系统可识别空间水平车位或空间垂直车位，操作APP泊车按钮，系统即可完成泊入或者泊出。
主被动安全配置方面，新车搭载Front Assist前部防碰撞刹车系统、AWU紧急避让辅助系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统等，若检测驾驶员长时间（25秒）未接管方向盘，会先行警告，直至停车，鸣笛、拉紧安全带、关闭车窗和天窗，并激活电子手刹EPB，开启双闪、打开车内照明、解除门锁，同时通过eCall紧急呼救。
车身高强钢使用比例超过80%，热成型钢材占比达到28%，采用笼式车身结构，在碰撞发生时能够有效分散和吸收冲击能量，尽可能的保护车内乘员的生命安全。
动力系统方面，全新一代速腾L搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩达250牛·米。采用可变截面涡轮增压技术，发动机在1500-5500rpm区间可输出80%以上扭矩，并在1750-4000rpm持续实现峰值扭矩输出，动力响应更加迅捷。经济性方面，该发动机采用了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵等先进技术，WLTC综合油耗仅为5.55升/百公里，尤其值得一提的是可以加92号汽油，大大节省用车成本。
底盘部分，新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合。多连杆后悬经过悉心调校，尽可能保持了速腾的操控基因，确保弯道性能。通过对减振阻尼进行精密调教，系统在舒适性与行驶稳定性之间找到了平衡，大大提升驾乘舒适体验。
底盘系统还通过了严苛的测试验证，包括模拟强化耐久和强化交变路面工况，对底盘零部件施加真实的载荷测试，执行路谱迭代试验和正弦韦勒试验等多重验证手段，全面检验每个零部件的强度表现。这些测试确保底盘系统在各种路况下都能保持稳定的性能表现。
速腾车型已在中国汽车市场驰骋了19年时间，收获了430万用户的支持与信赖。2025年，全新一代速腾L在外观、内饰、空间方面表现出色，更在智能科技、驾驶辅助、动力性能和安全配置上实现多重提升。如果喜欢德系品质和操控，对空间、动力和油耗有一定要求的朋友，可以试试这台全新一代速腾L车型。
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