长安又一"爆款"！至高下调2.5万，溜背轿跑+电动尾翼，6.3秒破百

前不久，长安汽车第三代UNI-V车型正式上市，新车提供4款配置车型供选择，官方指导售价区间在10.29-11.99万元，上市期间叠加现金礼之后的售价为9.79万元-11.39万元，此次改款针对外观、内饰方面做了较大调整，智能化和配置方面也有很大优化，动力部分则依旧是提供1.5T和2.0T发动机供选择，参数更强，另外就是价格部分大幅下降，新车的性价比有了明显提升。

长安UNI-V一直以来在造型设计上都可圈可点，第三代车型也是如此，新车基于“未来先锋运动美学”设计语言打造，整体风格更加激进且富有张力。

车头采用了新能源车型管用的封闭式格栅设计，鲨鱼鼻仿生前脸线条凌厉，前低后高呈低趴俯冲姿态，不仅辨识度高，更有助于梳理气流，车头两侧设计了C型引流槽，车头下方是梯形进气口，前唇位置增加了一圈橙色装饰条，与锐利灯组搭配，呈现出较强的运动感。

侧面溜背式车顶线条流畅过渡至车尾，兼顾美学与空气动力学效能。配备超大四活塞固定卡钳与350毫米打孔制动盘，提升制动响应速度，抗热衰退能力得到提升，连续制动多次依旧很强。

根据车型不同提供18英寸和19英寸2种规格轮毂，前者配备德国马牌PCC性能静音轮胎，采用地滚阻设计，降低路噪、安静省油；后者搭配邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，强调操控与排水性能，静音耐磨驾乘舒适。

车尾全系标配电动尾翼可在90km/h以上自动升起，高速行驶时至高提供270N的下压力，提升高速稳定性，也在视觉上强化了运动属性。而同为全系标配的电动掀背门，则提供了0.91㎡的超大开口和纵深达1055mm的储物空间，后排座椅放倒后容积可扩展至1110升，足够容纳多个大件行李，真正实现了美感与实用性并存。新车具备0.78的高宽比，低于多数主流运动轿车，3倍轮轴比和2.13倍轮高比进一步强化了车轮视觉张力，搭配1：3.3的头身比例，构成了接近豪华性能车的轿跑姿态。通过优化设计以及扩散器、扰流板和平整化底盘封装等，带来了0.27Cd的超低风阻系数，提升用车经济性。新车提供月光白、原子灰、炫影灰、星钻黑、炫动红、幻影绿共六种金属漆颜色供选择，部分车型还采用撞色车顶设计，时尚感和运动氛围更强。

座舱内部变化明显，还是环抱式设计，但取消了原先的不规则仪表和多边形中控屏，换成了平直的线条打造，看上去整洁清爽，中控台层次丰富，内饰配色有炽影黑、黑色/活力橙以及黑色/极焰橙等多种颜色可选。中控台面是软性材质包覆，中间搭配皮革和缝线处理，有着不错的档次感，车内保留了电子档把和控制控制按键，增加盲操的便利性，前排标配50W手机无线充电。

搭载14.6英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表，中控屏尺寸比老款大了很多，屏占比更高，显示效果细腻，UI界面也做了优化，支持三指飞屏操作。AI语音系统接入DeepSeek大模型，支持自然语义理解和多轮对话，可实现全场景免唤醒交互。系统还具备场景魔方功能，用户可自定义通勤、休息等模式，一键调整座椅、空调、导航等设置。支持手车互联，兼容CarPlay、Hicar、Carlink等主流协议，覆盖95%以上的手机用户，使用更方便。

方向盘采用上下平直的设计，3点和9点位置采用打孔真皮包覆，握感舒适，提供SUPER RACE 3.0澎湃激情驾驶模式。通过方向盘集成按键一键启动，系统会联动升起电动尾翼、切换仪表主题（显示G值、发动机转速、扭矩等实时数据）、激活运动排气声浪并播放专属赛道音乐，营造出具有沉浸感的驾驶氛围。该系统还融入游戏化元素，提供百公里加速挑战、勋章成就体系以及虚拟改装车间等功能，增强用户参与感和乐趣。

可选装18扬声器杜比全景声音响系统，由长安与杜比声学实验室联合调校，采用7.1.4声道布局，包括4个高音、4个低音、1个中置、1个重低音、2个环绕、2个中音以及4个顶置扬声器。系统支持HiFi原声、沉浸环绕等六大音效模式，并引入腾讯TTi Sound AI音效算法，提供身临其境的听觉感受。

尺寸变化不大，主要是长度增加了20毫米，新车长宽高分别为4740*1838*1430毫米，轴距还是2750毫米，车内乘坐空间没什么问题，溜背轿跑造型对后排的头部空间影响不大，身高189厘米乘员坐在后排头顶还有2指余量，腿部空间接近2拳，整体表现不差。

前排配备一体式运动座椅，经过1000多名用户实测验证，采用贴合人体曲线的造型设计，内部填充M/T高回弹泡沫，久坐不塌陷，具有较高的舒适性。

主驾驶座椅标配通风加热（3档可调，副驾座椅可选装该功能）。标配256色环绕式氛围灯，前排扶手箱跟空调联动，随着空调温度进行冷暖调节，夏季可冷藏饮品，冬季可保温，不过这个还是没法跟压缩机冰箱相比，效果比较慢，有胜于无。

动力系统部分的变化较大。新车还是提供1.5T和2.0T两套动力总成，全系标配iEM智慧能量管理系统，能够智能识别驾驶意图与实时路况，自动切换适合的驾驶模式，提升各类场景下的行驶平顺性与能源经济性。

其中，2.0T车型搭载蓝鲸新一代2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到180千瓦，峰值扭矩高达400牛·米，并在1900rpm即可全额输出，一直持续到3500转，对比老款2.0T车型，动力提升9千瓦，扭矩提升10牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。其官方百公里加速成绩仅为6.3秒，性能表现已接近部分豪华品牌运动车型，在前驱车型中，这已经是很强悍的纯在了，同时该动力系统仅需使用92号汽油，百公里综合油耗仅需7.11升，日常使用成本不高。

1.5T车型则是搭载500Bar超高压直喷技术的新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩310牛·米，这个参数比不少合资品牌的2.0T低功发动机还要强。匹配7速湿式双离合变速箱。零百加速也仅需7.5秒。

这套动力总成注重高效与经济性的平衡，WLTC综合油耗低至6.42L/100km，搭配51L油箱，理论续航可接近800公里，每公里燃油成本不到0.5元，非常适合日常通勤与长途出行。

底盘与操控方面，第三代UNI-V采用了基于拓扑优化技术打造的轿跑底盘，结构刚度得到显著加强。悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立结构，依托遗传算法对硬点坐标进行了上万次迭代优化，显著提升悬架KC特性。其麋鹿测试成绩达到78km/h，展现出优异的紧急避障能力。此外，DTV动态扭矩矢量控制系统能够在弯道中智能分配内外侧车轮的驱动力，提升转向精准度和过弯性能。

安全方面，第三代UNI-V采用方舟笼高强度车身结构，关键部位采用的是1500MPa高强度钢，保护乘员舱安全，采用“5纵5横”传力路径设计，能够有效抵抗30吨静态侧压。全系标配6安全气囊，座舱采用环保材料打造，确保无甲醛、无异味和无致敏源。

综合来看，长安第三代UNI-V不仅在外观、内饰部分做了升级，在动力、配置方面也有了较大的调整，关键是价格同步下调，比老款车型的入门售价降了6000元，2.0T车型的价格则是下调了2.5万元之多，调整之后的新车，不仅颜值更高，配置更顶，性价比也更高。

四款车型中，1.5T版本动力够用，如果结合价格和配置来看，入门款的1.5T 500Bar尊贵型值得入手，该有的配置都有了，价格还便宜；如果是想要更强动力则可以选择2.0T劲速型，发动机变速箱都换了，轮毂轮胎也升级到19英寸，多花1.2万元不亏。