5.2米大六座SUV卖20万？30英寸6K屏+H5方案，银河M9将来袭

在经历过一段时间的“下卷”之后，新能源汽车市场进入到了“上卷”的新阶段。这所谓“下卷”就是以比亚迪为代表的品牌市场下沉，打造了诸多10-15万级产品的长安启源、广汽埃安等品牌均在此之列。而这“上卷”则是众多品牌对于旗舰级市场发起的总攻，其中不仅包括了仰望、蔚来、尊界等高端品牌，也包含了吉利银河、奇瑞汽车、深蓝汽车这些原本主攻中低端市场的选手。尤其是在全尺寸SUV市场中，先有增程的深蓝S09把全尺寸SUV拉低到了23万级，现在，搭载插混动力的吉利银河M9甚至有望再度拉低这一旗舰市场的门槛。

应该说对比市场中的大部分9系列产品，这台银河M9在长相上确有不同之处，或者我们应该说它更像一台传统SUV了。车辆在许多边角结构都更为清晰，无论是灯组的外罩边框，还是车身底盘中的包围装饰，我在它身上都感受到了一些过去大码旗舰的质感。特别是在对于车窗线、D柱，还有后保险杠等区域的塑造里，我甚至在它身上找到了一些过去日系硬派SUV的痕迹，这一点放在当下反倒是成了它的一个特色。

不过，银河M9也不是一味求“硬”，在灯组等区间结构上，它依旧是带有明显科技表达的。比如车辆的前后灯组，的确都是当下流行的贯穿式设计，但它不仅纵向幅度明显要更宽些，而且在前大灯之间还布局了星光灯组，微观颗粒状的点亮效果堪比华为的智慧大灯。至于说尾灯，即便是延展幅度较大，可内部的光带却非常细节，示廓、转向、后雾灯等等在点亮后都有高亮、清晰的分层表达，比起很多花里胡哨的造型创新，我是更倾向于这种强调实在功能的处置的。

银河M9的整个车身不光是大，它甚至让人怀疑吉利与长安在“暗通款曲”。5205/1999/1800mm的长宽高，与深蓝S09高度一致，仅在宽度上有3mm的细微差别；不过，银河M9的轴距相对要短一些，3030mm的数据比深蓝S09少了75mm，但放在这个级别里应该也足够支撑起三排6座的乘坐宽度。

在座舱的打造环节，银河M9没有面临像深蓝S09那样的“套娃”理想的争议。在大量汽车制造商像理想L系列那样，用双屏或一体式屏幕占据了中控与副驾挡板后，所谓的“模仿”已经成为了行业默认的一种通用设计，或者说是就像是曾经奔驰的仪表+中控双联屏一样，成为了一种流行设计。值得一提的是，银河M9的做法与理想、深蓝不同，其布局了30英寸一体式6K屏而非双联屏，这也是不少人认为它不是模仿，而是超越的理由之一。同时，车辆不仅在方向盘前端布局了32英寸AR-HUD抬头显示，也保留了12.66英寸的嵌入式长条仪表盘，对于那些还没有准备好在挡风玻璃上找数字的用户来说，这种传统显示方案显然还是要更容易接受一些。

智能方面，车辆的新一代AI智能座舱除了语音大模型外，也加入了AI智能体，其具体功能还有待实车验证，但在主流功能与交互覆盖上是无需多言的。同时，千里浩瀚H5智能辅助驾驶系统会得到全天候激光雷达的支持，并支持高速领航辅助、城市无图领航辅助以及跨层记忆泊车等功能，但比起这些，其能够支持130km/h紧急制动辅助、G-AES智能避障，并提供了无保护左转灯功能，这样的安全其实比智能辅助驾驶更加分。

舒适方面，尽管银河M9的预期售价不会太高，但它在这方面的规格不会下调太多。无论是前排能进行主动侧翼支撑调节的按摩座椅，还是副驾采用的无缝腿托设计与电动腰托，亦或是二排通过慢回弹记忆海绵模仿的零重力效果，体感上都是旗舰的水平。除了这些，银河M9也被拖入了堆配置的战局里，27扬音响、9.1L智能冰箱，还有17.3英寸吸顶屏组成的三件套，反正对咱消费者来说是喜闻乐见的，就是不知道这些配置会把多少成本溢价转嫁到用户身上。

至于说动力系统，银河M9搭载的是新一代雷神EM-P AI电混系统，1.5T专用发动机与三电机的组合带来了400kW的系统综合功率，跑进4秒级，关键是这台大家伙能把CLTC馈电油耗控制在4.8L/100km，跑个1500km轻轻松松。可能对于零百加速，大家早就有些免疫了，这未来要比的确实还是得落在能耗上。不过，就工信部申报信息看，银河M9的185km纯电续航虽然没能跟上当前纷纷破200km，逼近300km的，但一周的通勤应该还是没问题的。

底盘方面，银河M9用上了由路特斯，也就是莲花跑车调校的AI数字底盘，并有双腔闭式空气悬架支持，对于这还未上市经市场检验的底盘，我不太好下定论，但至少在舒适方面，这些软硬件的组合支持应该不会有太大问题。

写在最后

回到最开始的问题，甭管这吉利银河M9的定义是什么，不管所谓全能大六座旗舰到底有多全能，决定车辆未来的依旧是定价。特别是在深蓝S09已经把全尺寸SUV的价位拉低到23万级之下的情况下，我们是不是真的能看到一台20万级的旗舰到来？看看银河M9内外用料与配置，我对此还是持谨慎态度的。