不该被忽视的“硬汉”SUV！全系289马力+四驱，自带舒适“大床”

不该被忽视的“硬汉”SUV！全系289马力+四驱，自带舒适“大床”

01这年头，说到大尺寸SUV，十个有八个都在聊国产新能源。什么‘大沙发座感’、‘智能屏幕’，一个比一个会整活。身边不少年轻小伙子，买车还真就只看国产电车。可你问他们，有没有留意过合资里的“大块头”？我打赌，很多人直接就忽略掉了。其实，这里面有门道。

我得聊一聊福特探险者。这个名字在三十万级里，真是被集体“看不见”了。奇了怪了。老牌百年福特，哪怕换了合资，产品底子还是很扎实。你说，这种“硬汉”SUV，真不该没人理。

02先说动力和四驱。这个级别，照理说买家也是要点面子的。可偏偏很多合资SUV，四驱就是摆设，动力也温柔得很。福特探险者玩得比较刚，全系2.3T发动机，10AT变速箱，289马力、445牛米。这数据，搁家用的新能源SUV里，大都有点尴尬。

而且四驱不是随便糊弄人的。智能适时系统，能把0到100%的扭矩直接往后轴推。再叠加上TMS全地形管理，六种模式切，也就是说，泥地、交叉轴、下雪天都能玩。离地间隙210毫米，野路子不是装样子。

同价位同级，像丰田汉兰达、大众途昂这些，四驱其实还是给城市用的，偶尔郊游算是极限。探险者走硬核那路子，挺难得。咱说句心里话，开着出去玩，心里踏实多了。

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底盘，说人话就是“不装”。探险者用纵置后驱平台打造。你要是做过维修，肯定知道，这结构底子不一样。奥迪Q6、英菲尼迪QX60，都是横置前驱，SUV表面，轿车骨子。探险者是轿车级的操控+SUV的空间。前50后50的配重，双球节前悬挂和H臂多连杆后悬，铝合金件还轻了30%。试过连续的弯道，五米多的大车，居然有点轿车味儿。就有点像大块头去跳芭蕾，说不出惊喜吧。

空间更别提了。车长5063、车宽2004、车高1778毫米，轴距3025毫米，直接碾压途昂（2025款380TSI长宽高505219891773毫米、轴距2980毫米）。第二、三排都能随便伸腿。你说5座怎么舒服？探险者直接变身葛优躺，大后排平放，1505升后备厢随便装。没事你可以夜里铺垫子，睡成“双人大床”。试过的都说真香。

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舒适性和配置，合资车近年一直被讽刺，什么减配、寒酸。但探险者这回真不赖。高配用Savannah全粒面半苯胺真皮包裹，啥“头等舱”按摩、前排加热/通风，第二排也能加热，后排独立出风口、遮阳帘，多孩子家庭都乐意。

有一说一，隔音比以前美系的咆哮好多了。前排5层夹胶玻璃，主副驾双层隔音，还有ANC主动降噪，这套下来，基本不怕外面嘈杂。B&O音响，14扬声器，开两小时高速也不怕枯燥。安全方面，A到D柱用冷萃马氏体钢，1700兆帕，听着就硬。被动安全，真要撞了，也敢信。

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其实很多人担心，合资大SUV会不会跟不上科技。别的我不说，探险者现在本土化做得够深。12.3英寸全液晶仪表和贯穿副驾的27英寸4K智联屏，全系标配。
高通骁龙8155芯片+SYNC+3.0智行系统，五指飞屏，多APP、语音识别，自己用真的顺。L2+级别的BlueCruise蓝智驾，ACC自适应、车道保持、盲区监测，几乎你想要的电车“智能”，它都有。以前总笑合资掉队，现在福特也上道了。

06玩法特别多。探险者车系现在做得很细。你想商务，看赤金版；想野穿越，昆仑巅峰版；钛金版城里郊外都能撕；四驱穿越版，玩露营和长途自驾。别看都是一台车，实际能对标多种消费需求。还有5/6/7座全覆盖。说到底，有智能，有配置，有空间，有动力，这种“全能大块头”，真不是花架子。每次别人就盯着新势力和新能源SUV抢市场，这台探险者却实打实地补上了合资的短板。不爱它，是咱们误会了。