与铁甲小宝联动，猎变万元级跨界车，2025款蜻蜓队长上市，配置很全

国内燃油摩托车市场在2025年迎来结构性转变。1-4月销量达581.11万辆，同比增长17.5%，增速远超电摩的7.6%。政策松绑成为关键推力：西安、西宁等城市解禁摩托车，公安部将驾照年龄上限延至70岁，激活了中老年骑行群体。消费升级趋势同样明显，250cc以上大排量车型销量激增44%，摩托车从代步工具转向文化符号，年轻用户更愿为个性化骑行体验买单。猎变选择此时推出蜻蜓队长，切入的正是“通勤+玩乐”的复合需求缺口。

蜻蜓队长明确锁定“城市道路60%+轻越野40%”双场景。在万元级区间，传统竞品如本田CT125专注单一越野功能，而国产通勤车缺乏玩乐属性。该车通过780mm低坐高与230mm高离地间隙的组合，兼顾骑行亲和力与通过性，165cm身高骑手可双脚着地，同时应对非铺装路面。改装接口的预留设计，进一步拓展了用户自定义空间，契合年轻人拒绝同质化的心理。

与《铁甲小宝》IP的深度联动，赋予蜻蜓队长鲜明的视觉符号。双圆形LED大灯构成“复眼”结构，搭配前130/80-18、后180/80-14的龟背轮胎，形成“大脚怪”式跨界姿态。车体保留Scrambler的复古骨架，又融入机甲线条的锐利感，在洛阳大阳三轮摩托主打的农村市场与五羊本田的都市通勤车之外，开辟出第三条设计路径。

圆形TFT液晶仪表突破传统显示逻辑，整合导航投屏、电子指南针与海拔计功能。内置T-BOX车联网支持实时定位与胎压监测，无钥匙启动系统延伸至油箱盖与座桶锁，实用性向2万元级车型看齐。相较新大洲本田NS125LA的TFT仪表仅实现基础互联，蜻蜓队长在野外场景的数据反馈更具探索价值。

双通道ABS+TCS牵引力控制构成核心安全框架，独创性在于支持后ABS独立关闭。当骑手进入沙地或泥泞路段，关闭后轮ABS可提升滑胎过弯操控性，系统熄火后自动记忆状态，免去重复操作。日信卡钳与博世电控的组合，在12970元价位段形成降维打击——同级竞品如五羊欧歌150仅配备基础ABS+TCS，未开放自定义功能。

150cc风冷四气门发动机输出峰值扭矩12N·m/5500rpm，刻意强化低转速区间的爆发力。这种调校思路牺牲极速表现，却精准匹配城市启停与土坡攀爬需求。对比新大洲本田CB190TR的16.7匹马力，蜻蜓队长8.5kW功率看似保守，但5500转即达扭矩峰值的特性，实际更适应非铺装路面突发状况。