零跑发力了，宣布B01开启预售，10.58万元起，能否增加销量？

6月29日，零跑汽车官方表示，旗下全新紧凑型电动轿车——零跑B01正式开启预售，共推出5款车型，预售价区间为10.58-13.58万元。新车的性价比如何？

从技术架构来看，B01基于零跑最新的LEAP3.5技术平台打造，采用CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池组与底盘深度融合，取消独立电池包设计。这一结构不仅提升了车内空间利用率，还通过优化车身刚性增强了安全性。动力系统提供两种续航版本：CLTC工况下550公里和650公里，其中650公里版本在同级车型中处于领先地位。快充性能方面，官方宣称18分钟可将电量从30%充至80%，但实际充电效率需结合不同充电桩功率进一步验证。此外，B01配备27合1超级集成热管理系统，通过智能调节电池温度提升冬季续航表现，官方数据显示其低温续航衰减率优于同级平均水平，但具体数值尚未公开。

空间设计是B01的核心卖点之一。车身通过缩短前悬和优化仪表板厚度，乘员舱长度达到2350mm，后排得房率高达86%，显著优于比亚迪秦PLUS EV（83.1%）和小鹏MONA M03（82%）。实际体验中，1.8米身高乘客在后排可获得两拳以上腿部空间，头部空间无压抑感。储物方面，后备厢常规容积460L，下方隐藏70L储物格，后排座椅支持6:4比例放倒，可扩展至接近纯平状态，满足长途旅行或大件物品搬运需求。副驾前方设置6个魔术拓展孔，可加装折叠桌板、平板支架等配件，但需用户自行购买第三方套件，实用性取决于后期生态完善程度。

智能配置层面，B01全系标配128线激光雷达，搭配高通SA8650智驾芯片，算力达200TOPS，支持高速领航辅助（NAP）、城市记忆领航（CNAP）等功能。实测中，系统在逆光、雨雾等复杂环境下可稳定识别120米外障碍物，响应延迟仅80ms，优于纯视觉方案。但端到端算法在高峰时段跟车变道时策略偏保守，安全冗余较高，需通过后续OTA优化决策逻辑。座舱采用高通骁龙8295芯片，14.6英寸2.5K中控屏与8.8英寸液晶仪表联动，支持连续语音指令和多音区识别，但二级菜单层级较多，需用户适应操作逻辑。

竞品对比中，B01的优势与短板同样明显。以13.58万元的顶配车型为例，其650公里续航、激光雷达智驾、CTC技术等配置在同价位车型中较为罕见，但品牌溢价能力弱于比亚迪、小鹏等头部企业。例如，比亚迪秦PLUS EV凭借更高的市场认知度和更完善的售后网络，在10-15万元区间仍占据主导地位；小鹏MONA M03虽未配备激光雷达，但通过纯视觉方案实现类似功能，且智能化生态更成熟。此外，零跑B01的内饰材质以皮革与翻毛皮拼接为主，虽采用欧盟母婴级认证的竹炭纤维面料，但豪华感稍逊于竞品的高端车型。

市场定位方面，零跑B01瞄准泛都市圈年轻用户，以“技术下放”策略吸引预算有限但追求智能体验的消费者。其预售政策包含99元盲订意向金抵扣车款、优先试驾提车等权益，进一步降低购车门槛。然而，10-15万元级市场竞争激烈，零跑需在品牌推广、交付效率及售后服务上持续发力。例如，2025年一季度零跑交付量同比增长154%，但B系列车型的供应链稳定性仍需时间验证。

综合来看，零跑B01的性价比体现在技术配置与价格的错位竞争上。其650公里续航、激光雷达智驾、CTC技术等硬核参数，在10-15万元区间具有差异化优势，但品牌认知度、内饰质感及智能驾驶成熟度仍需提升。对于注重技术参数且对品牌敏感度较低的年轻用户，B01提供了“花小钱办大事”的可能性；而对于追求综合体验的消费者，竞品车型的均衡性可能更具吸引力。随着7月正式上市后的市场反馈，B01能否突破“性价比陷阱”，将取决于零跑在品质控制与用户口碑上的长期表现。