长城与比亚迪的竞争持续升温，两大车企恩怨何时休，国产汽车未来走向引关注

“魏建军炮轰新能源汽车有‘恒大’风险，这到底是真心话大冒险，还是另有所图？”

汽车圈最近不太平，长城汽车的魏建军一句话，直接把比亚迪架在了火炉上烤。他说新能源汽车行业有“恒大”风险，虽然没点名，但明眼人都知道，这刀子是冲着比亚迪去的。这年头，企业老总隔空互怼，吃瓜群众们可乐开了花。但笑归笑，咱们也得琢磨琢磨，这背后的门道，可真不少。

想当年，合资车那是真叫一个“横”，动不动二三十万，老百姓辛辛苦苦攒点钱，大头都进了人家的腰包。那时候，谁要说国产车能翻身，估计会被人笑掉大牙。比亚迪愣是用自己的技术，硬生生杀出了一条血路。

比亚迪有多牛？这么说吧，它把新能源汽车的价格直接拉低了30%，逼得所有车企都得跟着降价。以前BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中国市场那是“皇帝”般的存在，现在也得抖三抖。比亚迪不光在国内混得风生水起，还把车卖到了全球78个国家，这才是真正的“中国智造”。说白了，比亚迪就像家电界的格力、海信，靠着自己的硬实力，把那些洋品牌挤得没脾气。

要说这比亚迪，确实给中国汽车争了口气。但话说回来，这“窝里斗”的戏码，看得人也是五味杂陈。按理说，大家都是中国品牌，应该抱团取暖才对，怎么就非得互相拆台呢？

长城汽车这边呢，也不是省油的灯。2023年4月，长城直接举报比亚迪，说他们家的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i涉嫌排放不达标。这事儿一出，舆论哗然。你品，你细品，这背后是不是有点“既生瑜何生亮”的味道？长城也有自己的说法，说这是为了维护行业的公平竞争。

比亚迪也不是吃素的，立马回应说自己的产品没问题，还保留起诉的权利。这态度，那是相当强硬。这场“口水战”背后，是新能源汽车市场日益激烈的竞争。

再往前倒几年，2020年，魏建军自己也说了，长城汽车“挺得过明年吗？” 这话听着挺丧，但也说明他有危机感。

长城汽车这些年，其实也没闲着。他们在氢能源领域投入了不少，2021年还发布了氢能战略。这说明长城也在努力寻找新的增长点，试图在未来的汽车市场中分一杯羹。鸡蛋不能放在一个篮子里嘛。

从销量上看，长城这几年确实有点“原地踏步”的意思。比亚迪那边，五年时间销量翻了10倍，这差距，那是肉眼可见。销量不能代表一切，但至少说明比亚迪的市场策略更成功。

为了应对市场压力，2023年8月，长城汽车也开始降价促销了。降价虽然能刺激销量，但长期来看，也可能会影响品牌形象。这其中的平衡，可真不好把握。

说到这里，咱们还得说说王传福。在2024年的达沃斯论坛上，他说中国品牌已经成了“物美价廉”的代表。这话听着提气，也说明中国汽车品牌确实在崛起。

那么，魏建军为啥总是怼比亚迪呢？有人说是羡慕嫉妒恨，有人说是为了炒作，也有人说是为了倒逼比亚迪进步。但不管怎么说，这种“互撕”的行为，对中国汽车产业的整体发展，真的好吗？

咱们扪心自问，当我们吐槽国产车的时候，有没有想过，正是因为有华为、福耀、比亚迪这样的企业，我们才能用上更好的5G、更安全的玻璃、更实惠的新能源汽车？

下次换车，你会给比亚迪一个机会吗？或者你会选择在氢能源上有所布局的长城汽车吗？这问题，留给你们自己思考。

各家有各家的难处，但“一荣俱荣，一损俱损”的道理，大家都懂。希望中国汽车品牌，能少一些内耗，多一些合作，一起把中国汽车推向世界。

长城与比亚迪的是非恩怨，何时才能画上句号？这个问题，或许只有时间才能给出答案。