汽车下乡没问题，但若不考虑具体情况，就容易把好事变成坏事

汽车下乡没问题，但若不考虑具体情况，就容易把好事变成坏事。

第一，农村人收入不像城里人那样高。很多人掏2万块钱都费劲，让他们掏五六万元以上去买辆车，对他们来说实在是太过奢侈。且有些车价格超过20万，不知道这些车要下乡干什么。

第二，如果是务农的家庭，几乎没有用车的需要，不少人买了车后还是骑电动车出行，图的就是一个方便。车辆也就是一个月开几次，甚至半年都不开一次。

这就要求在汽车下乡的同时，要解决好农村用车的保险问题。要根据农村用车的实际情况来制定不同的保险方案，以解决农民的具体问题。不能按照现在的保险价格来算，导致农民不愿意买保险。

第三，农村用车的内饰不必太好，能满足乘坐需求就可以了。最好有个较大的储物箱空间，放点日常杂货之类的比较方便。

第四，农村用车最合适的还是纯电动车，绝大多数农村家庭都有自己院子，电动车充电极为方便。

但这里有个问题是，很多农民使用了绝户坡，电动车根本就无法停在院内，便只能停在马路上。这就要看当地村委会的动作，能不能彻底铲除绝户坡，还老百姓出行方便。

第五，绝大多数农村老人没有现代化的交通意识。如果农村以后的车子多了，极可能会给这些老人带来伤害。此时村子里就应加强对老人交通守法意识的培训，以避免悲剧的发生。

第六，很多农村道路无法会车，导致村里人之间产生了不少争执。车多了之后必须要加宽道路，最起码让道路能达到可以会车的标准才可以。

第七，农村尽量不要设置公用充电桩，一是没这个必要，二是很可能会出现随意占用充电桩的情况，引发不必要的纠纷。

第八，不少农村人并没有养成规矩停车的习惯，这点在当前农村没啥大问题，但如果以后车辆增加两三倍呢，所以这习惯确实该好好培养一下了。

第九，车辆坏了之后有没有很方便的维修部门。农村毕竟不是城市，人员居住非常分散，若一个村一个修理厂，明显无法满足修理厂的生存所需。

最好办法就是建设移动修车点，负责解决老百姓的车辆紧急状况，最起码达到能让车辆暂时行驶的地步，以方便老百姓前往镇上的修车厂进一步处理，就类似于之前的赤脚医生。