15万—30万，值得买的五款六座SUV

6座SUV不知道从什么时候开始，就成为了车市的大热门。

既有5座SUV的运动属性，又有MPV的实用性，做到了一个很好的平衡和兼顾，弥补了MPV车型不够日常的短板，也填补了5座产品空间利用率不高的痛点，加上新能源身份助力，用车成本的下滑，逐渐成为很多家庭用户群体的首选。

这其中也涌现了不少爆款产品，比如很有代表性的理想L8，以及后续登场但市场反馈不错的问界M9和问界M8等等，2025年更是6座SUV产品大年，诸多重磅新车陆续登场，给了潜在市场用户更多的选择。

今天我们就盘点一下，比较常见的一些6座SUV，优缺点汇总，买车之前多看看，可别被骗了！

东风奕派008

东风奕派008上市快一年的时间了，要说销量，表现也算稳定，涨涨跌跌维持在月销2-3k上下。对东风奕派来说，这个数据算得上出色，奕派008也算是东风奕派旗下畅销车型，至少比奕派007畅销。但是放眼汽车行业或者说6座SUV市场，就谈不上畅销了。这个市场从来不缺真正的爆款。

东风奕派008是一款优缺点都很明显的产品，优势主要集中在价格低+增程身份+空间大。

提供纯电和增程两种动力选择，其中增程产品CLTC纯电续航210km，综合续航1300km，中大型SUV定位，车长超5米，轴距3025mm，对比价位相似的星纪元ET来说，它多了6座版本。而且值得关注的是，首任车主享受整车终身质保政策。

短板主要集中在品牌影响力，辅助驾驶系统层面。品牌认知度低，综合影响力不高。辅助驾驶层面，搭载了高通骁龙8155芯片，纯视觉方案，没有激光雷达，软硬件和主流梯队相比还是有一定的差距。

对20万以内，对6座是刚需，并且能接受品牌认知度略低的消费者来说，可以入手奕派008.

零跑C16

零跑C16现在也算是20万内得6座SUV细分市场中的热门车型。月销量在6-8K左右徘徊，虽然和零跑C系列其它车型相比还是有一定差距，但是在6座SUV市场已经算得上畅销了。至少现在20万内想买增程6座SUV，一定绕不开这款车，这就是它的成功。

零跑C16的优缺点也同样突出，成功的底层逻辑在于便宜+增程6座身份，一句话概括就是空间不算出色，配置也不够硬，但是真便宜。

先说短板，轴距只有2825mm，这数值就算利用率高，实际乘坐空间表现肯定不如3米以上的选手。增程就3个版本，CLTC纯电续航也只有200km，综合续航1095km，版本选择比较单一。顶配才有激光雷达+英伟达Orin-X芯片，中低配并不支持辅助驾驶功能，高配也是只有高速路段。没腿托、座椅支撑一般，扶手单薄，二排通道不算出彩。

短板不少，但瑕不掩瑜，优势也同样难以忽视——便宜，还终身质保。便宜实在是便宜，增程200智享版限时一口价11.18万起，要叠加国补和夏日清凉礼还有置换礼以及增换购礼和金融礼金、选装礼。还同时能享受补能礼和流量礼以及质保礼，首任车主还有终身质保，这个价格上6座增程SUV，还要什么自行车？足够的价格优势面前，产品力的缺陷都能弥补。

简单来说，要性价比要6座SUV的刚需用户，不能错过零跑C16。

深蓝S09

恭喜老图，成为深蓝S09的车主！关注老图，后续更新深蓝S09用车1000km报告~

还用太多介绍吗？深蓝S09这次赢麻了，能让老图提车阿维塔07不过大半年，再入深蓝S09，就足以证明这款车的成功。看得出来，老图对华为+长安的组合也是比较偏爱，没充值，单纯认可。

一句话形容深蓝S09的优势，就是门槛低，比L6还低的价格，给L9的定位。

虽然指导价23.99万，当时深蓝S09可以国补厂补一起补，至高优惠三万多，也就是说享受条件的前提下，门槛能低至20.49万，够不够吸引？老图不止一次感慨过，就深蓝S09的入门版如果能进入到20万出头，就是光卖个大型SUV身份，和增程6座SUV，还有深蓝旗舰的定位，就已经值了，深蓝这么听劝，那老图也肯定支持。这下才算是把深蓝的优势诠释出来，低配车型主打性价比，高配产品在理想L8以及问界M8嘴边抢饭碗，比同级别竞品门槛少8万。

昊铂HL

广汽埃安搞高端，市场认可吗？

4月上市首月销量只有303辆，不能过早的断言市场遇冷，只能说真的远低于预期。

这款车指导价26.98-31.98万不等，它的身上反映了不少传统燃油车企转型的通病。喊喊口号，比如陆地游艇、旗舰豪华，号称堆料狂魔，就妄想消费者能来买单，只能说市场反馈和销量证明了，早就过了那个年代。

昊铂HL这款车，设计有不少亮点，大气沉稳，有燃油车的气场，也有新能源的时尚，还是能让人眼前一亮。内饰用料和做工，质感提升也很明显。

当时短板同样存在，说是标配激光雷达，但想要辅助驾驶功能支持城市和高速路段的NOA功能，至少要28.98万，入门版需要选配。想要6座也要增程顶配，门槛29.98万。增程都是两驱，没有四驱，免费充电也很有噱头，但是全国共用一万多根，对三四线城市而言，有些不太便利。赠送一年的保险也是有点不上不下，还不如不送。所以说，不是大家因为埃安高端不入手，而是在配置上，想冲击高端，还得明白高端受众的需求。

凯迪拉克XT6

有人问过我，凯迪拉克XT6有人买吗？这应该也是不少人心中的困惑。

我们从销量数据上来看，没多少人卖凯迪拉克XT6，4月月销298辆，这半年来，巅峰时刻销量也就刚过6百辆，实在是谈不上畅销。

不过它也有自己的独特之处，现在的优势也是集中在价格门槛低，和6座身份加持。

虽然指导价41.27-55.27万不等，但是从实际成交价格来看，凯迪拉克XT6现阶段是一口价活动，34.99万起售，但是实际终端价格来看，这个降幅也卖不动，往往算上其它综合优惠，能够进入到31万上下，甚至有的地区跌破30万，降幅的确不小。

而且要承认的是，同级别燃油豪车阵营中，6座燃油SUV，少见。凯迪拉克XT6加入了48V轻混系统，2.0T/237马力发动机配9AT变速箱，应对超5米车长的中大型SUV也够用。

要说短板，首先轴距只有2863mm，三排六座的实际乘车体验有待验证和对比。而且整体用车体验，从舒适性到辅助配置，比如它虽然有车载冰箱，升级了大屏，但是这个价位不少产品都带二排吸顶屏，以及AR-HUD抬头显示，它原厂HUD还没标配呢。

对燃油车有情节，6座也是刚需的用户，且对辅助驾驶系统不感冒，可以考虑入手。