限时一口价！7.97万直接开走“德系”合资大家轿，还享受补贴，放弃轩逸

作为一个开了十几年车的老司机，最近身边不少朋友问我，预算10万以内买啥车最划算？说实话，这个价位可选的车不少，但真正能让人放心开个十年八年的还真不多。直到上个月，我去4S店试驾了捷达VA7，这车给我的感觉就是——德系车的底子，国产车的价格，性价比直接拉满。 

先说价格，捷达VA7官方指导价9.9777万起，但4S店现在搞限时优惠，算上各种补贴，最低配7.97万就能开走。这个价格，比同级别的日产轩逸经典版还便宜，要知道轩逸虽然终端优惠大，但最低配也得6.98万左右，而且动力、底盘、空间都比捷达VA7差一截。更别说捷达VA7用的是大众MQB平台，跟速腾同源，开起来完全就是德系车的质感，这个价位能买到这样的车，真的算是捡到宝了。 

动力方面，捷达VA7全系标配1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力总成在大众系车型上用了很多年，虽然技术不算新，但胜在稳定可靠。我试驾的时候特意感受了一下，起步稍微有点肉，但涡轮介入后动力响应很快，超车一点不费劲，比轩逸那台1.6L自吸发动机强太多了。轩逸的动力只能说够用，真要跑高速或者爬坡，明显感觉后劲不足，而捷达VA7的1.4T发动机在80公里/小时之后还能有不错的加速感，这点我很满意。 

油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗是5.87L/100km，实际开起来市区堵车的话大概7-8个油，高速巡航能跑到5.5L左右，跟轩逸差不多。很多人觉得日系车省油，但捷达VA7的油耗表现完全不输轩逸，甚至高速工况下更省油。 

底盘是捷达VA7的一大亮点，前后独立悬架，调校偏舒适但又不失韧性，过减速带的时候没有松散感，高速过弯也能提供足够的支撑。相比之下，轩逸的后悬架是非独立扭力梁，舒适性还行，但操控性就差了点意思。捷达VA7的底盘明显更扎实，开起来更有德系车的味道，尤其是跑长途的时候，稳定性比轩逸强不少。 

空间方面，捷达VA7的车长4773mm，轴距2731mm，已经接近B级车的水平，后排腿部空间非常宽敞，我1米76的身高坐进去还能轻松翘二郎腿。后备厢容积553L，比轩逸的560L略小一点，但日常家用完全够用。轩逸的空间也不错，但车身长度和轴距都比捷达VA7短，后排腿部空间稍微局促一些。 

内饰方面，捷达VA7的设计比较简洁，中控台布局跟速腾很像，10.1英寸的中控屏支持手机互联，功能不算多但够用。座椅是皮质的，坐感偏软，长途驾驶不会太累。轩逸的内饰更偏向家用风格，低配车型的中控屏尺寸小，高配才有12.3英寸大屏，整体来说捷达VA7的配置更厚道一些。

智能化方面，捷达VA7确实不算强，低配车型没有ACC自适应巡航，只有顶配才有毫米波雷达。不过对于我这种老司机来说，这些辅助驾驶功能可有可无，我更看重的是车的机械素质。轩逸的智能化表现也一般，低配车型甚至没有中控屏，所以这两款车在智能化上半斤八两。 

最后说说品牌和售后，捷达虽然挂的是独立标，但骨子里还是大众的技术，零配件和生产线都跟大众共享，维修保养成本比纯正的大众车低一些。轩逸的保有量大，后期维护成本也不高，但动力和底盘确实不如捷达VA7。 

总的来说，捷达VA7是一款性价比极高的合资家轿，7.97万的限时价格让它成为10万以内最值得买的车型之一。如果你想要德系车的驾驶质感，又不想花太多钱，捷达VA7绝对是个不错的选择。相比之下，轩逸的优势在于终端优惠大，但动力、底盘、空间都不如捷达VA7，除非你对日系品牌有特别的情怀，否则我更推荐捷达VA7。