全新一代大众速腾即将来了，15T+贯穿尾灯，小号迈腾既视感！

一、快速看看申报的闪光点：德国技术又有新升级

工信部最近公布的申报资料说，一汽-大众的新款速腾（2025款）已经申报完毕。这款新车是在MQB Evo平台上造的，车身大小变成了4812×1813×1479mm，轴距有2731mm，比现在的款式更长，快赶上B级车的水平了。在动力方面，它头一回用了国产的1.5T EVO发动机，型号是DYZ，最大功率能到118kW，换算成马力大约是160匹。这款新车配的是7速干式双离合变速箱，油耗比现在的1.4T车型还要低。

二、三大主要进步：设计和技术都进行了大变身这次我们带来了三大重要的提升，从设计的改动到技术的革新，都实现了全面的突破。首先，设计上我们进行了大胆的创新。不再是以前的老样子，而是注入了全新的元素，让整个外观和体验都焕然一新。其次，技术层面我们也下足了功夫。对核心功能进行了全面的优化，让性能更加出色，使用起来也更加流畅。最后，这些改动和进步都不是孤立的，而是相互融合，共同打造了一个更加完美的产品。从设计到技术，每一个细节都经过了精心的打磨，只为给用户带来更好的体验。

1. 设计大变样：既时尚年轻又充满科技感

外观上看，这车前脸用了分层设计的进气口，配上了矩阵型的LED大灯。车尾呢，换上了连通式的黑色尾灯，还搞了个隐藏排气，这样一来，车子看上去更有动感，也更容易被人认出来。

内饰方面，它借鉴了海外版Jetta的设计风格。里面装了个10.3寸的全液晶仪表盘，还有一个12寸的悬浮式中控大屏，看着挺酷的。而且啊，现在还多了个8向电动座椅调节功能，氛围灯也有30种颜色可以选，还有手机无线充电的地方，这些科技配置都跟上了ID.系列的步伐。

动力大提升：1.5T EVO发动机的技术亮点咱们聊聊动力的大飞跃，特别是那款1.5T EVO发动机带来的技术盛宴。这发动机，真的是有点东西。一说到动力跃升，首先想到的就是这款1.5T EVO发动机。它不仅仅是排量上的升级，更多的是技术的革新。里面藏着的好东西，真的让人眼前一亮。你开车的时候，一脚油门下去，那动力响应快得惊人。这都得益于发动机内部的一系列优化。简单来说，就是它更聪明、更高效了。同样的油，它能榨出更多的动力来，这就是技术的力量。而且啊，这款发动机还特别耐用。它经过了一系列的严苛测试，确保在各种极端条件下都能稳定输出。这样一来，你开车的时候就更有信心了，不用担心动力不足或者出啥故障。所以啊，这款1.5T EVO发动机真的是一场精彩的技术秀。它不仅仅提升了动力，更让人们对汽车技术有了全新的认识。下次你试驾的时候，不妨好好感受一下这款发动机的魅力。

这款新推出的1.5T发动机，装备了可变涡轮几何技术（VTG）还有米勒循环，让热效率大涨到了38%，综合油耗也降到了很低的5.7升每百公里。而且啊，它在低转速时的扭矩输出更棒了，这样一来，就很好地改善了大众双离合变速箱在低速时换挡不顺畅的问题。

3. 设定不同配置：手动驾驶的“经典感”与智能操作并存在配置选择上，我们可以明显看到手动挡带来的那种独特的“经典感”，它与现代化的智能操作并行不悖。手动挡车型，仿佛承载着驾驶者的情怀与回忆，让人在操控中感受到一种别样的乐趣。而与此同时，智能化配置的加入，又让驾驶变得更加便捷与安全。这种手动与智能的结合，既满足了部分消费者对传统驾驶方式的喜爱，又跟上了科技发展的步伐。

保留一款12.79万元的手动挡车型，让买车变得更实惠。高配车型则升级配备了L2级的智能驾驶帮手，比如全速段的自适应巡航、自动停车功能，还有超酷的HUD平视显示器和数字车钥匙，这样既适合年轻小家庭，又能满足那些喜欢科技的朋友们。

四、市场新挑战：燃油车咋应对新能源车的冲击？燃油车现在面临着新能源车的强大冲击，那它们该怎么应对呢？其实，燃油车可以从自身做起，提升技术，让油耗更低，排放更少，这样消费者才会更买账。同时，也得在服务上下点功夫，比如提供更好的售后服务，让消费者觉得买燃油车也挺值的。另外，燃油车还可以尝试跟新能源车合作，共同开拓市场。毕竟，新能源车现在虽然火，但燃油车也有自己的优势，比如续航更稳定，加油更方便。如果双方能联手，说不定能创造出更多新的商业模式和机会。当然，燃油车品牌也得加强营销，提升自己的品牌形象和知名度。现在消费者都很看重品牌，一个好的品牌往往能决定他们的购买决策。所以，燃油车品牌得想办法让消费者看到自己的闪光点，吸引他们来买单。总之，面对新能源车的冲击，燃油车不能坐以待毙，得积极应对，找到自己的出路。

面对比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插电混动车的激烈竞争，速腾采取的“逆流而上、升级求变”路子挺有意思：速腾没有选择硬碰硬，而是走了条不一样的路，在这么多插混车型围攻下，它的这种升级策略确实让人琢磨。

明确目标群体：对准那些喜欢燃油车的人和保守的用户，用德系的技术实力来说话，主打的就是可靠，还有二手车能保值这个点。

错位比拼：瞧瞧朗逸新锐，它走的是低价路线。而速腾呢，选择提升配置，像是什么全系都配上了车联网、矩阵大灯这些高级货，以此来稳固自己“A+级标杆”的位置，不去跟朗逸新锐打那没意思的价格战。

成本节省妙招：咱们把1.5T发动机在国内生产，这样一来，造车成本就降下来了。算上报价优惠，那些热卖的车型，价格说不定能掉到12万左右，这样一来，跟混动车比起来，性价比可就高多了。

五、个人观点：速腾的“活下去”智慧和对行业的启发速腾这个品牌，它有自己的一套“活下去”的方法，这不仅仅关乎生存，更给我们带来了不少行业的启示。在竞争激烈的市场里，速腾始终坚守着自己的定位，不急不躁，稳扎稳打。它没有盲目跟风，而是根据自己的实力和市场需求，走出了一条适合自己的路。这种清晰的认识和坚定的步伐，就是速腾的“活下去”智慧。速腾的做法也给了我们一些思考。在行业里，不能只是盲目追求速度和规模，更重要的是要有自己的特色和核心竞争力。速腾就是通过不断提升产品品质和服务水平，赢得了消费者的认可和信赖。这种注重内在实力的做法，才是长久之计。所以，速腾的“活下去”智慧不仅仅是对它自己的启示，更是对整个行业的一种提醒。在这个变化莫测的市场里，只有找到自己的位置，坚守自己的特色，才能走得更远。

1. 燃油车还没被淘汰，不过得靠“技术支援”才行。

大众拿速腾来尝试，把新能源技术像智能座舱、高效动力这些，用到燃油车上，显示老牌车企也还在不断进步。这种燃油和新能源混搭的方式，接下来五年可能会很火。

2. “手动挡”这东西，更多的是代表一种象征，而不是真的有多实用。

保留手动挡车型并不是只为了照顾小众口味，而是为了打造一种“纯粹驾驶”的品牌特色，让更多年轻消费者从心里喜欢。这样做能和新能源车的“高科技范儿”区分开来。

速腾这回可是大变样了，从车身轴距拉长到那些高科技配置，都不再是直接复制欧洲那套，而是专门为中国家庭量身打造的。比如说，后排空间更宽敞了，还有车载互联这些实用功能，都是想着咱们中国车主的需求。这么一来，速腾作为合资车，说不定真能重新夺回不少市场份额呢。

六、总结：燃油车的一场“荣誉保卫战”说到最后，这简直就是燃油车为了荣誉而打的一场硬仗。它们面临着新能源车的强势冲击，却仍旧坚守阵地，不甘示弱。这就像是一场没有硝烟的战争，燃油车用自己的实力和表现，向世人证明它们依然有着不可替代的地位。尽管未来充满了不确定性，但燃油车依然勇敢地站在舞台上，用自己的方式讲述着属于它们的故事。这是一场关于荣誉、关于坚持的战斗，燃油车正在用自己的行动，书写着属于它们的传奇。

新速腾的申报亮相，不光是车子性能上的一次大升级，也是老牌车企面对新能源大潮的积极反击。现在电动车越来越火，传统油车得靠新技术和找准市场位置，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。新速腾能不能交出一份满意的答卷呢？等到第三季度上市，看看它的市场表现就知道了。