ModelY又屠榜了，国产新势力为何连尾灯都看不见？
时间：2025-04-18 08:30作者：
有个读者给我发了张图，一上来就开怼：“你们这些媒体整天喊着国产新能源多牛，看看实际情况呢？”
特斯拉Model Y一周狂销9451台，把第二名远远甩在后面，连它的尾巴都追不上！这就是大家老挂在嘴边的“弯道超车”？没那么容易吧！
我盯着那些数据看了好一阵子，都发呆了。
从3月10号到3月16号那一周，Model Y的销量差不多是极氪7X、乐道L60、智己LS6还有阿维塔07EV这些车加起来的总和，甚至还超过了国产新能源前十名新势力的总销量。
泰国火得一塌糊涂的昊铂HT，这次销量却不尽人意，只卖出了163台，这数字连特斯拉销量的一小部分都比不上。
国内汽车厂商老说“要打败特斯拉”，可一到消费者真掏钱买车的时候，大家伙儿都直奔Model Y去了，压根儿没犹豫。
问题究竟在哪里？是咱们国人更喜欢外国货，还是国产汽车自己把自己给搞砸了？国产车为啥混得这么差，难道就只是因为特斯拉太牛了吗？
上个月，我有个朋友买了辆新升级的Model Y。我就好奇地问他，咋不考虑极氪7X呢，那车空间也挺大，关键还能省下三万块钱呢。
他撇撇嘴说：“我买车就是为了图个方便。”
这话听起来不太中听，但仔细琢磨琢磨，还是挺有道理的。
特斯拉的真正绝招并非续航长短或智能高低，而是那份“靠谱”。说起特斯拉，大家可能首先想到的是它的续航能力强不强，智能化程度高不高。但实际上，特斯拉最厉害的地方，在于它能给人带来一种踏实的“确定性”。这种“确定性”，体现在特斯拉的方方面面。无论是车辆的性能表现，还是品牌的口碑信誉，特斯拉都能让人心里有底。你不用担心它会突然掉链子，也不用担心它会给你带来什么意外的麻烦。所以，真正的特斯拉粉丝，看重的往往不是那些表面的数字或功能，而是特斯拉那份让人安心的“确定性”。
这款车一年能卖109万辆，全球都受欢迎。中保研给它的安全评级是全G，特别靠谱。它的4680电池，标称续航和实际能跑的一样多，不虚标。Autopilot自动驾驶系统已经跑了50亿公里的路测，数据积累很厚实。说到保值率，这车的二手车比BBA还抢手呢。
说说国产新能源车的新面孔咋样？有个牌子，冬天续航直接掉一半，车主们不干了，一块儿维权：“厂家宣传能跑600公里，结果一开空调暖气，就只能跑300公里了！”
去年那场新势力的活动上，老大站在台上热情洋溢地说：“咱们的车，激光雷达那是标配，芯片用的是英伟达的Orin，电池嘛，宁德时代的麒麟电池！”
现场掌声响个不停。但这个月销量竟然连2000台都没到。
这就是国内汽车制造的一个老问题，就是喜欢“拼配置式创新”。
极氪7X跟Model Y比起来，用户试驾后直接说了实话：“这空间还没特斯拉大呢，续航少了整整50公里，价格还更高，我为啥要选你啊？”
乐道L60这款车，主打的是实惠划算。但不少买家细算之后发现，如果选择特斯拉的免息贷款，其实能省下的钱，比你直接在这车上享受的降价还要多！
看来乐道现在也加入了5年免息的行列，但这招还管用不，来得及挽回局面吗？
智己LS6这款车，刚上市那会儿，宣传自己的底盘能达到“百万级水平”。但没想到，仅仅三个月，它的销量就大幅度下滑。二手车市场的老板们一看这车，都纷纷表示不看好，说要是收这车，价格得砍掉三成，生怕收回来卖不出去，砸在自己手里。
没有城墙保护，大家互相争斗只会让自己陷入困境。
中国市场从来就没想过要个“特斯拉翻版”，它真正需要的是那种“深谙中国人需求的特斯拉”。
国产车能不能逆袭成功？
要么学华为那样，靠技术把车企牢牢拴住；要么就像理想那样，找场景错位避开特斯拉。
别的竞争对手，不是变成了帮人加工的工厂，就是成了资本游戏里被牺牲的小角色。
说白了，可能有点刺耳啊：有的国产车在那发布会上，大喊大叫说要“打败特斯拉”，这其实跟微商晒新买的玛莎拉蒂没啥两样——自个儿陶醉其中，旁人看了只想乐呵。
搞定这篇文章后，我又琢磨起之前那个批评我的读者。他后来还加了句：“我并非不支持国货，只是大家的钱都来之不易啊。”
没错，消费者其实就盼着买辆实实在在、不糊弄人的好车。
要是哪天，咱们国产车能火到美国去，就像华为手机那样，让老美们抢着排队，还得加价才能买，那该多好啊。
要是哪天，国内的汽车销售能大声说出：“咱不用补贴那套，因为这车本身就值这个价钱。”
那会儿，才算是真真正正地“站起来了”。
现在啊，咱们得少说大话，多动手造车！
