丰田一款全新SUV官宣，惊艳全球！

2016年，丰田推出了一款造型前卫的小型SUV——C-HR。凭借棱角分明的跨界设计和年轻化的定位，这款车迅速成为都市年轻人的新宠。

彼时，丰田章男曾亲自站台，称其“融合了品牌精髓”，搭载的2.0L发动机配合CVT变速箱，兼顾了动力平顺性与低油耗。

然而时过境迁，2024年C-HR全年仅售出3058台，国内SUV市场排名跌至181位，2025年1月销量更是只剩1台，几乎淡出消费者视野。

丰田果断按下重启键，将C-HR彻底电动化，在欧洲发布了纯电SUV车型C-HR+。不同于简单的“油改电”，全新C-HR+基于纯电平台e-TNGA打造，设计语言迎来颠覆性改变。

车头C字形日行灯与分体式大灯构成锐利前脸，溜背造型搭配19英寸轮毂，尾部贯穿灯带与保时捷Macan高度神似，银色扩散器则为电动身份增添运动气息。隐藏式门把手和双色车身紧跟潮流，但机械门把手的保留透露出传统车企的保守基因。

内饰采用环抱式座舱布局，悬浮中控台与旋钮换挡节省空间，氛围灯点缀下科技感尚可，但与新势力品牌的极简风格仍有差距。

600km续航和8年电池质保成为核心卖点，快充技术补齐短板。不过海外超20万元的定价引发担忧——若国产后突破15万，恐难敌本土品牌的性价比攻势。

转型背后是丰田的无奈，2025财年第二季度净利润同比腰斩，电动化进程落后于大众等对手。好在广汽丰田铂智3X上市1小时订单迅速破万，证明市场仍然愿意给转型期的丰田投票。当经典车型披上电驱外衣，是涅槃重生还是情怀救赎？

不过丰田的品牌影响力还是很能打的，尤其在三四线市场。国产C-HR+要是能把价格压到12-15万，配上8年电池质保，很可能在下沉市场杀出一条血路。毕竟不是所有人都需要自动驾驶，还有很多消费者就认丰田标。