领克Z20首创流光尾翼+百变灵动岛，4.5C闪充15分钟，能补能370+km

近日，领克重磅推出的新车“Z20”是备受关注与热议，说实话，这车刚一亮相，念寒就被它那股子精气神给吸引住了。

废话不多说，咱先说说这外观吧。领克Z20这车，长得确实是有点东西。它没有像有些车那样，恨不得把所有的流行元素都往自己身上堆，反而是走了一条属于自己的路。

前脸那叫一个犀利，大灯组和中网融为一体，很有辨识度。车身侧面线条流畅，溜背造型运动感十足，还有那无边框车门和后视镜，简直是点睛之笔，一下子就把这车的档次给拉上去了。

而且领克Z20还首创了一个流光尾翼，这设计在同级别里可是独一份，开在路上绝对拉风。

再看看车里头。领克Z20的内饰设计走的也是简约风，没有太多花里胡哨的东西。中控台层次分明，大尺寸的中控屏科技感十足。

值得一提的是，这车还配备了哈曼卡顿的14扬声器音响，这可是同级别独有的配置，音质没得说。另外，车内还有那无限浪潮氛围灯，晚上开车的时候，那氛围感直接拉满。

当然了，光好看可不行，还得实用。领克Z20的空间表现就很不错。前排座椅宽大舒适，包裹性也很好，长时间开车也不会觉得累。后排空间同样宽敞，腿部空间和头部空间都很充裕，坐三个成年人一点问题都没有。

此外，这车还首创了一个百变灵动岛，可以根据自己的需要灵活调整空间布局，非常方便。

后备箱空间也是一大亮点，常规容积就有450L，放几个大行李箱完全没问题。要是把后排座椅放倒，空间还能扩展到1410L，搬家拉货都不在话下。

说到这，我得提一嘴领克Z20的座椅，这“懒懒零压躺椅”还真是有点意思。这座椅的调节范围可真够大的，从87°到159°，想怎么调就怎么调。不管是想坐直了认真开车，还是想躺平了休息一会，都能找到最舒服的姿势，对长时间驾驶确实友好。

接下来，咱们聊聊这车的动力和操控。领克Z20搭载了一台同级最大的250kW后驱油冷电机，动力表现非常强劲，官方给出的零百加速时间是5.3秒，这加速能力，在同级别车型里绝对是数一数二的。

而且这车的操控也非常出色。底盘调校得很扎实，过弯的时候车身姿态很稳，不会有明显的侧倾。方向盘指向精准，力度适中，开起来很有信心。

另外，这车的制动性能也很不错，官方给出的零百制动距离是33.28米，我在试驾的时候也试了几脚急刹，制动效果确实很给力，让人很有安全感。麋鹿测试成绩为81.7km/h，这个成绩也能说明领克Z20在操控稳定性方面的功底。

说到安全，领克Z20也是下了不少功夫的。车身的高强度钢占比达到了81.62%，这在同级别车型里可是非常高的比例了。

值得一提的是，这车还全系标配了7个气囊，包括远端气囊，能够在发生碰撞时更好地保护车内乘员的安全。主动安全方面，像ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、EMA紧急转向辅助、BSD盲点监测这些功能都是有的，能够全方位地守护行车安全。

续航和补能方面，领克Z20也做得相当不错。它搭载了4.5C闪充技术，能够在15分钟内将电量从10%充至80%，续航增加370+km。这补能速度，可以说相当快了。以后开着领克Z20出门，再也不用担心续航问题了。

最后咱们把领克Z20和海豹06 GT、大众ID.3这两款车简单对比一下。从外观设计来看，领克Z20更加运动、时尚，符合年轻人的审美。海豹06 GT虽然也不错，但整体风格偏向于成熟稳重。大众ID.3则更加注重简洁和实用。

空间方面，领克Z20的优势在于灵活多变的空间布局和宽敞的后备箱空间。性能操控方面，领克Z20的动力更强劲，操控也更出色。补能方面，领克Z20的4.5C闪充技术明显优于另外两款车。