时间:2024-12-20 16:30作者:
要说起传统车企当中,转型最成功的,除了比亚迪就当属奇瑞了,奇瑞这两年过来,可以说实现了销量的大爆发,无论是国内市场的销量,还是出口车型的销量,都达到了一个非常高的水准,所以奇瑞现在就是一匹“黑马”,势头和热度都很高。而对于我今天所要介绍的这款车,也算是奇瑞非常有性价比的一款车型,而它就是奇瑞风云A8L,它这款车实测续航2369.915公里,又一次打破了世界纪录。
在12月7号,奇瑞风云A8L正式上市,这款新车一共推出5款车型,搭载了奇瑞的C-DM 5.0插混系统。官方给出的指导价是10.99—14.99万,而它的限时优惠价格仅为9.99——13.99万,也就是说上市就给你降了一万,那么这款新车到底有哪些方面的产品优势,到底值不值得购买呢?今天我们就来简单的介绍一下。
大家都知道,奇瑞一直以来都是能算技术流的车企,而介绍这款新车,我个人觉得还是得从它的这套混动技术开始说起,因为它这次的新车是再一次刷新了世界纪录的,上市发布会的时候,我们亲眼看到官方给出了这款车的极限续航里程。在满油满电的情况下,这款车极限跑出了2369.915km的续航里程,可以说二次刷新世界纪录,而这个数据,也足以证明,奇瑞的这套混动技术的优秀。
它的这套混动系统,是由1.5T的发动机与电机组合而成,发动机功率最大有115kw,与之匹配的无极超级电混DHT变速箱。它的这套混动系统,技术是非常成熟的,只要你开过就会知道,它的动力输出很强劲,并且很流畅。轻踩油门,电机可以做到瞬间响应,并且在车辆启动、超车以及上坡等需要电机介入的情况下,它的介入的都很丝滑,不会给到你很拉胯的体验,这点我觉得是很出色的。最重要的是,它在高速的时候,也没有出现失速的情况。
再者,我们就来简单地看一下这款车的设计,在外观方面,这款车还是有家族化风格的,前脸网状的进气格栅,看着就很大气,而中间的风云系列车标因为颜色的原因,也是显得很有层次感,大灯的设计比较犀利,所以整个前脸的感觉还是比较时尚的。车身侧面,这款车的侧面线条很流畅,并且带有一丝溜背的感觉,也为它增添了时尚化的韵味。设计来到尾部,贯穿式的尾灯,点亮之后很有高级感。至于车身尺寸上了,这款车的长宽高分别为4780/1843/1487mm,轴距为2790mm。
走进车内,内饰的设计上,这款车依旧是新能源车简洁的那一套,你要想有什么特殊的地方,确实也没有,整个车内就是悬浮式的显示屏配上全液晶仪表,这种设计搭配我们是看的多的不能再多了。不过这种设计也有一个好处,那就是不会犯错,虽然没创新,但也不至于拉胯。而在配置方面,这款车有8155芯片,车机内置Lion5.0系统,拥有最新版高德导航,支持红绿灯读秒和绿波通行等等。此外,新车还支持Carplay、Hicar和Carlink手机互联等这些,还是不错的。
还有就是驾驶感受方面,这款车开起来的感觉动力是很充沛,在转弯的时候悬架的支撑还是做得不错的。但就是这款车高低配的区别比较大,低配的车型是扭力梁的悬架,而高配的车型才是多连杆独立悬架,所以我觉得这点是它没有做好的地方,如果全系标配独立悬架,卖点又会不一样了。除了悬架上,这款车让我印象最深的就是隔音方面了,这款车全系标配ENC主动降噪,在NVH上确实优化的很不错。不过在高速行驶的时候,底盘胎噪还是有一点的,毕竟这是一辆10万级的车型,不可能做得那么高级。
总的来说,奇瑞是属于厚积薄发的类型,往往这种车企所展现出的爆发力会更强,因为奇瑞本身就有技术,所以它才能在新能源的时代抓住风口,然后一飞冲天。而对于奇瑞这款新车,我个人觉得优缺点都很明显,优点方面,就是动力系统出色,续航能力强,很适合家用,并且空间也大、配置丰富。缺点就是入门级的确实性价比不高,不仅仅纯电续航里程少,而且还是“板车悬架”,你们说是不是?那么对于这样的一款新车,你们觉得值得入手吗?