绝对有，你别不信。电摩只是两轮产品的衍生品而不是替代品，它的市场份额可能会变大，但无法达到彻底替换的效果，这是产品特性所决定的。

有车友在评论区抛出了这个问题，看来他是电摩用户，个人主观判断很明显，所以我们有必要，以第三方视角尽可能客观地来讨论一下。

1.产品优劣

电摩的最大优势就是提速快，前期使用成本低、后期维护项目少、电控单元相对丰富，另外某些车型的价格会有一定优势。

当然售价也要看具体车型，便宜并非常态，真正的高性能电摩反而要比燃油摩托车还贵。电摩的短板也极为明显，续航软肋在现如今并没有被解决，跑不远是共性。

燃油摩托车在电摩面前比较出彩的点就是续航更有保障、动力延展性好、整车成熟度更高，基础硬件相对会更到位。至于它的短板，则体现在维护项目多、使用成本有点略高。

2.应用场景

150cc燃油摩托车和电摩的应用场景是高度重合的，它们主要以通勤代步为主，所以这两类车型无异于针尖对麦芒（使用得当也可以优势互补），但是在高频率长距离骑行状态下，最终的结果高下立判，电摩还是会有自身的软肋。

这就使得它要想彻底取代燃油摩托车，就必须进行新一轮的升级，把续航能力提上来、但这对于万元以内的车型来说是很难实现的，成本必定是硬伤。

3.选择对象

150cc及以下燃油摩托车，其实是全种类车型中最成熟的产品，它们性能稳定、质量靠谱、配置不低、价格也不高，可供选择的车型还非常繁荣。另外还形成了跨骑、踏板、弯梁三大类。

而反观电摩，万元左右你能选择到的也就是一些比电自略强一点的车型，且都以踏板类为主。换言之，虽然电摩被称之为新能源，但在我看来它和传统的旧能源燃油摩托车会有代差，也就一个初代版的雏形。

4.服役周期

铃木UY125跑了15万公里

电摩的服役周期因为产品代差的原因，明显会弱于燃油摩托车，在同等强度的使用周期下，电摩会提前罢工，而高品质燃油摩托车则会安然无恙，铃木UY125、豪爵AFR125等车型跑个十几万公里属于家常便饭。

另外需要注意的是，电摩骑的时间越久会越亏钱，毕竟要换电池组，这可是一笔不小的开支，它和故障率无关取决于使用寿命。

综上所述，电摩的市场热度和保有量虽然在增加，但它取代不了燃油摩托车，别说是150cc，就连50cc都取代不了，抛开前面论点不谈，光用户使用习惯就不允许燃油摩托车彻底消失。你说呢？