2.98万起！VESPA春天、冲刺迎来升级，双通道ABS+TFT仪表还是来了

当市场不再为品牌溢价买单，高举经典与时尚的Vespa还能值多少钱？这两年的进口摩托车品牌在中国市场，堪称遭遇了史上最大滑铁卢，大家都在降价似乎成了断臂求生的唯一出路，小资情调甚浓的Vespa也遇到了前所未有的闭店潮。但Vespa并没有和其他进口摩托车品牌一样，选择官降加入价格战，因此也导致不少经销商门店退网闭店，毕竟品牌方选择维持品牌高度可以理解，但经销商没饭吃只能关门及时止损，宁愿失去经销商合作伙伴，也不愿意妥协的做法令人钦佩。

很显然，Vespa并不打算向销量低头，意大利人的偏执一如既往。2026年Vespa迎来80周年庆典，Vespa借助北京车展期间在京召开新车发布会，Primavera（春天）、Sprint（冲刺）以及GTS都有新车。2026款Primavera 180、2026款Sprint 180以及，2026款80周年特别版车型系数登场。

然后我们还知道，老款的Sprint系列和Primavera系列，都是后鼓刹的设计，备受广大消费者诟病已久。新款车型的Tech版本升级了后碟刹，并且配备前后双通道ABS。是的你没有看错，只有顶配车型才有这个待遇，低配和中配依然是后鼓刹和单通道ABS，大几万的车还在用后鼓刹，这要是放在国产摩托车上，早被人喷到自闭了。如果说之前一直保留后轮鼓刹是为了保持经典与纯粹，那现在升级后轮碟刹是不是可以看作是对市场的妥协呢？

很显然新款车型的妥协不只是刹车系统，2026款的Sprint系列和Primavera系列全系标配全新彩色LCD仪表，Tech版更进一步配备了5英寸全彩TFT仪表与Vespa MIA多媒体系统，老款车型上的机械指针与小LED屏组合式仪表已经成为历史。看到这里你是不是觉得Vespa不纯粹了，确实之前一直用老的仪表是经典与传承，现在用新的仪表是为了迎合市场需求，说到底还是向市场妥协了。

另外两款车型，GTS 310特别版和Sprint 180特别版，采用了专属的典藏绿配色，据说是20世纪40年代Vespa早期标志性的颜色之一。当然只是颜色独特肯定不够，车身上还有80周年的纪念铭牌，与经典Vespa徽标以及1946专属徽章，如果喜欢这个颜色或者喜欢车身上的独特标识，不差那点钱的话这种纪念版还是能够显摆显摆的。