事故后车门打不开，某米汽车最近舆论压力很大

2025年10月13日，四川天府大道发生了一起新能源车辆碰撞后起火事故，具体事件发生：

10月13日凌晨，一辆新能源电动车在成都天府大道发生追尾事故后起火。路人尝试通过砸窗救援，但未能成功，最终消防人员使用专业工具扑灭明火。视频显示，多人尝试用拳砸、脚踹等方式破窗，并使用灭火器喷射驾驶位，但因车窗玻璃无法击破且火势蔓延迅速，救援受阻。有网友提及“某米SU7”车型，但该信息未获官方证实。

近几日，某米汽车的舆论压力很大，从某米手机比硬币还要薄开始，大家就喜欢上雷总的风趣幽默，但是这种事件发生的越来越多，就让人非常反感。

在某米汽车宣传自家安全性上，SOS救援电话秒接通，但是下面一行小字写到：不含排队时间

再到前不久雷总的金句：瞬间刹停

直接把物理学都重新定义了

这样的宣传确实让消费者越来越反感了；正所谓当你玩转流量的时候，流量迟早会反噬，如今回旋镖回到了小米汽车上。

当初的著名媒体人《此地无垠》把某米SU7吹上了天，还被拿出来当做某米汽车宣传的案例，又是致敬又是感谢，但是实际上在如今的汽车市场，大家的技术水平其实都是大差不差，你有的我暂时可能没有，但是未来几个月一定会有。

所以说，某米su7，某米yu7只是一辆中等水平的车辆而已，刚开始造车，哪有那么的造车经验啊，就如我们前不久刚刚说的一句话，没有发生故障，没有起火，要么是车卖的不够多，要么是车卖的不够久。

并且以上只是近期的事故以及舆论，就在前不久的某米汽车坠海事件，造成1人死亡，事故原因暂时还未有官方通报，但是不少媒体已经开始洗地了，说是车身大半截已经在镂空状态了，监控显示刹车灯是亮的。说明司机是在极慢的速度且踩着刹车的情况下坠海。对此网友也纷纷发出疑问：“已经踩了刹车，为啥没有瞬间刹停？”但是事实是怎么样，我们暂且按下不表。

并且早在今年3月29日，一辆某米SU7在安徽铜陵境内的德上高速公路发生严重交通事故，造成车内三名年轻女性不幸遇难。一是智能辅助驾驶的可靠性：NOA系统在碰撞前约2秒才发出障碍物风险提示，车辆标准版的AEB功能等问题引发了大众对其安全边界的深入讨论。

二是碰撞后的安全问题：尽管某米官方说明车内配备有机械门把手，但救援人员尝试打开车门施救但未能成功，进一步引发了汽车智能化背后潜在安全隐患的巨大争议。

而事故车辆在碰撞后迅速起火，其安全性也是存疑的。

总而言之，现在的厂家都很精明，为了卖自己的车什么话都能说的出来，有些消费者听进去了，买车订车等了大半年，连试驾都不试驾，最后发现跟市面上的其他车型差不多，感觉有种被坑的感觉。说到最后，还是说，捂好自己的钱包，近些年非必要不买车。