不等了！新款思域配多连杆，才10万多，高尔夫坐不住了

近日，2026款本田思域正式上市了，共推出了4款不同配置版本车型，价格区间压到了10万出头。

说实话，我觉得广本这波操作更像是在守住基本盘，而不是去卷谁。

我大致总结了出了这台车的一些重点信息，供各位车友快速预览。

1.5T+CVT，240牛·米，拉力红限定，以及前麦弗逊后多连杆，这一套一看就知道没打算玩花活，还是咱们所熟悉的思域。

讲人话就是，好开，省心，而且还带点年轻劲。

不过你们先别被那一身拉力红和黑化套件带偏节奏了。

熏黑格栅，后视镜和扰流板这些，感觉挺显战斗气息的，实际更多是情绪价值。

17寸轮圈配合这个底盘设定，重点不在极限抓地，而是在日常通勤的滤震和稳定性。

在路况干净，限速明确的环境里开，过减速带那一下，不会有那种廉价的弹跳感，这就够了。

动力这块，1.5T 134kW，数据不炸，但真开起来，关键在中段。

在城市里50到80再提速，油门踩下去，CVT把转速锁在一个比较顺的区间，不会猛窜，但也不拖泥带水。

讲真，这种调校更像是给每天上下班的人准备的，而不是周末去飙山路的。

但要是想想看啊，CVT这东西，有人就是不喜欢。那种线性的感觉，对一部分人来说叫顺，对另一部分人来说叫没激情。

尤其是之前开的是双离合，再回来开思域，会觉得少点机械感。这不是好坏，是取向的问题。

底盘这一块，其实是思域一直藏得挺深的地方。前麦弗逊后多连杆，看着很普通，但本田调校的功底在这儿。

高速100以上变道，车尾跟随性是有的，不会拖着你走。

方向盘指向不算特别锐，但胜在一致性，你打多少，它给多少反馈。新手开着安心，老手开着也不会觉得无聊。

车内变化不大，浅色内饰+皮质包裹，说白了就是在往舒适感靠。

8扬声器听个日常音乐没问题，但你们要是发烧友，估计还是得自己后期升级，又是一笔不小的成本支出。

红色氛围灯这种东西，晚上开车确实有点感觉，但别指望它改变什么本质体验。

说到用车成本，这台1.5T其实挺有代表性。日常城市通勤油耗大概在6-7L这个区间浮动，你脚法重一点也不会失控。

维护方面，本田这套动力总成已经用了很多年，配件和维修都很成熟。不太需要担心什么奇怪的小毛病，这点对长期用车的人来说挺关键。

但有个现实得面对，现在这个价位，新能源已经开始往下压了。

比如一些插混车型，纯电能跑一百多公里，日常几乎不烧油。

像思域这种纯燃油车，还在靠驾驶感和品牌口碑撑着。如果每天通勤距离不长，又有充电条件，那确实会犹豫。

退一步讲，思域的优势在于确定性。买回去，大概率不会踩坑，开个五、六年也不会让你抓狂。

所以问题来了，你们是要一个有点情绪，有点机械味的老派燃油车，还是一台更省钱但可能少点驾驶参与感的新能源？

这个选择，其实比思域本身更关键，所以请三思之后再做决定吧。