采用900V高压平台打造，预计5月底上市，蔚来全新旗舰ES9真的来了

如果要说起蔚来这个品牌，你对于它的印象是什么？我相信大部分人对于蔚来的印象都只是停留在它的换电模式，或者说停留在以前蔚来董事长李斌的采访的讲话当中，但对于我而言，我觉得蔚来是一个真正拥有很强说服力的品牌，历经了11年的路程，蔚来在纯电领域的深耕是非常强的，所以蔚来的车型给我的印象是高级，豪华，设计感出众，甚至说原创属性很高，技术壁垒也很不错。但是在很多人的眼中，蔚来的亏损也是相当大的，一直坚持换电的模式确实让他很难在快速的时间段实现盈利，但是未蔚来车型是真的很豪华，很不错，而我们今天所要介绍的蔚来ES9就是蔚来的全新旗舰。

其实今年过来，蔚来ES8的销量就非常的不错，凭借着大尺寸租电之后的一个亲民的价格，让它在整体的销量上可以说是一骑绝尘。而现在蔚来ES9的诞生就把蔚来的产品属性拔高了一个层级，蔚来ES9定位的是全尺寸的纯电旗舰SUV。这款车型的诞生就像发布会上说的，已经让很多传统MPV很难立足了，这款车型在外观设计上气场很强，前脸依旧秉承着家族化的设计风格。分体式的大灯，上下两个的设计都非常的有辨识度，而它真正有特色的是它采用的是双色车身的一个处理，让它显得更加的豪华。

车身侧面亮色的饰条贯穿整个的门板，车身侧面悬浮式的效果也非常年轻时尚，尾部则是蔚来车型一个非常经典的设计，就是贯穿式尾灯的处理，所以在外观上，这款车既有蔚来车型的家族化辨识度，又有旗舰车型的气场，这点是要给予好评的。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm。

走进车内，内饰设计上，这款车的豪华属性也是非常强，蔚来代表性的悬浮式显示屏配上圆形R角的设计确实美感在线，这也是深得消费者喜爱的一项配置，其次它贯穿式的天际屏也是它的加分项，所以说整个内饰它是有设计感的。其次NAPPA真皮的包裹感以及它座椅的舒适程度都非常的不错，车内的座椅采用的是2+2+2的6座布局，飞航零重力座椅采用的是17层舒适结构，以及骶骨支撑系统和三硬度设计，后排会提供中岛版和通道版，中岛版在中央区域配备8英寸操控屏以及两个隐藏式小桌板，并且还会提供茶台套装、舒适套装、后备箱衣帽架、车顶行李架等lifestyle选装套件。

其次，它还有行业顶尖的智能驾驶、智能座舱的体验，这款车型搭载有AQUILA天鹰座超感系统，车顶加前翼子板布局的三个激光雷达，全车共计31个高性能的感知硬件，可以让它整体的这个感知能力得到很大的提升。不仅如此，这款车型还会搭载有蔚来自研的全球首颗5nm车规级旗舰智驾芯片，单芯片的性能对标4颗业内主角主流旗舰的Orin-X芯片，配合上skyOS天枢全域操作系统，为它的全场景高阶智能辅助驾驶提供很好的算力支持。

最后就是在动力方面了，这款车型作为旗舰版本，动力表现非常的强悍，它搭载的是前180kW加上后340kW的双电机，系统的综合功率可以达到520kW，折合一下大概有707马力，综合扭矩可以有700牛米，百公里加速4.3秒，对于一款超过5米3的全尺寸SUV来说，这样的加速能力真的太强了。不仅如此，它还有很高的补能效率，因为这款车型是全域900伏的高压架构平台打造而成的，所以它支持600kW的超快充，5分钟可以补能255km，不仅如此，它还有可以兼容蔚来的换电体系，3分钟即可完成换电，最后它是全系标配宁德时代的102度电池，这也是它的强势点。

总的来说，蔚来这个品牌我觉得它有很明显的技术优势和产品优势，首先在车型的外观设计上，蔚来的车型外观和内饰的设计都被业内称之为非常优秀的典范，你可以吐槽蔚来的车型贵，但从来没有人吐槽过蔚来的车型设计的丑或者产品力不行。除此之外，蔚来独有的换电体系，也是能够支撑它起和普通品牌能够打开差异化的，所以说大部分人选择蔚来之后，他基本上都会扎根这个品牌，因为蔚来的车型除了说续航可能差一点（毕竟别人都是双电机），智驾没有说那么的强势，其他方面我认为它都是一个非常顶级的存在，所以说这款蔚来ES9的上市是一款妥妥的旗舰型产品，很有实力的一款车型。