4月10日，新大洲本田召开新车发布会，一共五款新车同场发布，包括通路跨骑车型，复古踏板和运动平踏板。其中最受车友期待的应该是150平踏板NS150ES了，毕竟现在的150踏板摩托车市场，平踏板才是走量的主力，而且更方便实用，更契合小排量踏板作为通勤工具的属性。
新大洲本田NS150ES有四个版本，STD版13380元、STD箱杠版13880元；Pro版15780元、Pro箱杠版16280元。相较于合资品牌的竞品车型来说，新大洲本田的这款150平踏板价格门槛低了不少，高性价比的特性更加突出。
新大洲本田这几年出的踏板车型，外观设计风格都有紧跟年轻人的审美喜好，NS150GX龙骨踏板当时让人很惊艳，没想到平踏版本用到的还是一个全新的设计，虽然不利于整车成本控制，但是会让人耳目一新，视觉新鲜感更强，也更能与NS150GX拉开差距。
NS150ES犀利的外观风格，轮廓由大量的直线和锐角组成，整车造型营造出了属于运动踏板的凌厉感，搭配双头灯的造型和大胆亮眼的配色，在颜值上NS150ES可能要比NS150GX更能吸引年轻用户。
颜值到位了，配置肯定不能落下，嵌入式的双透镜LED大灯，亮度达到了60000CD，尾灯呈V字形铺开，具备不错的辨识度。而高配车型车头中央还有配备行车记录仪，通过手机APP可以查看保存行车记录仪视频。
标准版采用的是7寸VA液晶仪表，Pro版则是7寸TFT仪表，支持手机投屏导航，可显示实时胎压（Pro版），仪表UI界面设计的比较简约，字体也比较大不用刻意的低头查看，内置两种不同风格主题，避免长时间使用产生的审美疲劳。
新的车把按键也是一大亮点，左侧车把按键的功能菜单，采用了类似游戏手柄的拨盘设计，最外侧也有专门的快捷功能按键；右侧车把按键布局是常规的，但是按键的造型很新颖，整套按键的手感和新鲜感都很足。
行走系统方面，前后碟刹+前双活塞后单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS功能；传统正立式前减震，搭配双边后减震，高配版还升级了后气囊减震，赫璐提供半热熔运动轮胎。
前面有一个开放式储物盒，容量很大目测能放两瓶500ml饮料，两个充电接口也在这里；平踏板空间充裕，中间最窄的位置都能够容纳43码运动鞋，还有斜脚踏的设计，兼具实用性和舒适性。座桶空间不是很大，能放一顶3/4盔和一些手套之类的物品；中置的油箱容量8.2L，续航可达370公里。
新大洲本田NS150ES使用的动力平台，还是那台我们熟悉的SH-EP单缸水冷四气门发动机。实际排量149.7cc，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，具备怠速起停和静音启动功能，而这台发动机也是NS150GX的同款。
因为刚好碰到了天气下雨，现场的人也比较多，小编就没有试驾了，后面有机会的话，等试驾车到门店了再去看看。对于新大洲本田NS150ES这台车，小编觉得最大的亮点是颜值+性价比，特别是标准版的起售价，在合资阵营的同级别踏板车型当中门槛够低，这对于纯自主品牌的150平踏板来说更是一次巨大冲击，而且颜值和配置都不错，竞争力很顶。
至于新大洲本田NS150ES，各版本之间具体的配置差异，小编就不做过多的阐述了，详细的不同之处如上图所示，至于怎么选就看你们自己的具体需求了。 展开全部内容
