山海T1，怂了？

产品力不弱，综合实力也很好，上市也有好长一段时间了但市场热度并不高，以至于很多车友和网友都说：原本以为可以担起走量重任，理想很丰富但现实却显得相当的骨感。这样的车型在汽车市场中并不少见，比如现代胜达、沃尔沃EX30以及斯柯达明锐等，基本上都是典型的大家眼中的好车也愁卖。

其实，山海T1也算是其中之一，2024年10月份上市的山海T1，在经过一年多车市风雨的洗礼以及市场考验后，至今并没有展露出将要崛起的苗头和势头，尽管不少人认为该车的产品力并不弱，但市场热度并不高甚至是有点冷清。

热点追踪、行情解读、车型剖析系列第69期，本期话题就来聊聊山海T1前两个月的市场表现。

作为捷途汽车旗下的品牌之一，主攻新能源市场的山海品牌，也布局了L7 PLUS等多款车型参与市场之争，山海T1也是其中的代表车型，该车定位是紧凑型SUV，采用的是混合动力，去年不仅进行了年度改款，而且，还有新增车型加入。

采用方盒子车型设计风格的山海T1，前进气格栅采用扁平的横幅式设计，在前大灯组以及下包围的衬托下，呈现出了不错的辨识度和视觉美感。尾部设计也比较简洁，并没有多余的线条扰乱视线，在后尾灯的点缀下，有着清晰可见的层次感。

拥有4706mm车长，轴距为2810mm的山海T1，车内采用了软质材料加以包裹，还有大量横平竖直的线条加以点缀，给人的印象也是属于硬派越野车的范畴。该车内饰布局规整，扁平的空调出风口，包裹性不错的座椅以及中控大屏等，既突出实用性也显示出一定的科技感。

虽然说山海T1入门不是高配，但也体现出了应有的诚意，该车标配防侧翻系统、陡坡缓降、透明底盘以及360度全景影像等。高配车型还增加了蠕行模式、中央差速器锁止功能、并线辅助以及车道居中保持等。部分车型能够实现L2级辅助驾驶。

采用1.5T+电动机组成插混系统的山海T1，提供了两驱和四驱车型可供选择，CLTC纯电续航里程100公里起，WLTC亏电油耗百公里低至5.86L。

根据乘联会等公布的单车型销量显示，在过去的2025年，山海T1全年累计销量为22045台，去年7月份创下4300台左右的单月销量新高，紧接着单月销量就出现了阶梯式的一路下滑。2026年前两个月累计销量只有735台，其中，1月销量562台，2月销量173台。

从山海T1单月销量走势来看，上市已有一年多的山海T1，并没有担起捷途山海的走量重任，无论是市场表现还是市场热度，都不及宋Pro、银河E5、哈弗大狗PLUS以及启源Q05竞品车型。说实话，尽管山海T1综合实力不俗，也有着可圈可点的优势存在，但市场表现真的是并不好。

难道说山海T1已经被磨平了冲击市场的棱角认怂了？答案也许是否定的，但是，白热化的市场竞争中，如果不改变现状的话，山海T1的市场前景真的让人担忧。

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